Na segunda sessão de treinos livres do Grande Prémio da Bélgica Max Verstappen foi o mais rápido. O holandês fez um tempo de 1:43.744s, sendo mais rápido do que Daniel Ricciardo por 0.048s, que quase no final da sessão viu o seu carro parar na reta Kemmel. Terceira posição para Lewis Hamilton que ficou a 0.096s do tempo mais rápido.
Max Verstappen colocou o RB16 na primeira posição neste TL2 do Grande Prémio da Bélgica. Verstappen fez a volta mais rápida com um tempo de 1:43.744s. O holandês esteve a trabalhar com os pneus macios e com os pneus médios. Alex Albon foi o quarto mais rápido, ficando a 0.390s do seu colega de equipa. Albon passou mais tempo nos pneus médios nesta sessão de treinos livres.
Daniel Ricciardo levou o R.S.20 até à segunda posição neste TL2. O australiano ficou a apenas 0.048s de Verstappen. Infelizmente, viu o seu monolugar parar na reta Kemmel a cerca de 20 minutos do fim da sessão, com a equipa a suspeitar de uma perda de pressão hidráulica. Esteban Ocon foi oitavo, ficando a 0.416s do colega de equipa. Na Renault, os pilotos trabalharam com os pneus médios e com os pneus macios.
Lewis Hamilton foi o terceiro classificado, ficando a 0.096s do tempo mais rápido. Hamilton esteve a trabalhar com os pneus mais duros, depois de no TL1 trabalhar com os pneus médios. O britânico também utilizou os pneus macios. Valtteri Bottas foi o sexto mais rápido, a cerca de quatro décimas de Verstappen e a 0.322s de Hamilton.
Sergio Pérez foi o quinto classificado neste TL2. O mexicano ficou a 0.393s do tempo mais rápido, tendo batido mais uma vez o colega de equipa. Lance Stroll não conseguiu chegar aos dez primeiros, tendo efetuado a 11º marca neste TL2. Depois de só terem utilizado pneus macios no TL1, os Racing Point também trabalharam com os pneus médios neste TL2.
Na McLaren, mais uma vez os dois carros terminaram entre os dez primeiros. Desta vez o mais rápido dos MCL35 foi Lando Norris (7º), que foi mais rápido 0.306s que Carlos Sainz (9º). Lando Norris esteve concentrado nos pneus duros, enquanto Sainz concentrou-se nos pneus médios.
Pierre Gasly completou os dez primeiros na segunda sessão de treinos livres do Grande Prémio da Bélgica. O francês da AlphaTauri fez um tempo de 1:44.600, ficando a 0.856s de Max Verstappen.
Na Ferrari, o TL2 não trouxe grandes mudanças. Ambos os seus pilotos ficaram fora dos dez primeiros, com o melhor a ser Charles Leclerc na 15º posição, com Sebastian Vettel em 17º. Ambos ficaram a mais de 1.5s do tempo mais rápido. Kimi Räikkönen voltou a colocar o C39 da Alfa Romeo na frente de ambos os Ferrari. Com o regresso de Antonio Giovinazzi, depois de problemas técnicos no TL1, o italiano também ficou na frente de ambos os Ferrari.
No final do pelotão, ambos os Haas conseguiram marcar tempos pela primeira vez neste fim de semana. Romain Grosjean foi mais rápido do que Kevin Magnussen por 0.406s. Sobre o que mudou no VF-20, já se sabe que Magnussen colocou uma nova unidade do motor de combustão interna, um novo turbo e um novo MGU-H. Estas mudanças ainda não dão penalização pois ainda estão dentro das três previstas, para cada piloto, por temporada.
Sexta-feira, treinos livres… dá para tudo, até para o Ricciardo ficar em 2º e Norris a seis milésimos do Bottas.
Quero crer, para bem da F1 e da Ferrari, que o péssimo desempenho de hoje, se deva a terem utilizado um motor já demasiado cansado Ficarem atrás da Alfa Romeo, que tem estado muito mal esta época, e ainda com Russell de permeio, é inadmissível, até para quem não é fã da marca..
Se pensarmos bem, Itália parou em 4 meses com centenas a morrerem todos os dias. Chega?… Que venha o 2022 depressa a ver se o discurso muda.
Não, não chega. As outras equipas também estiveram paradas o mesmo número de dias. E que se saiba, não morreu nenhum técnico da Ferrari.
Red bull a provar que está um passo à frente da Mercedes neste circuito contra todas as expetativas e desejos! Melhor chassis e afinação, motor Honda anda bem! Bottas irá ficar em 3°, versttapen pode é deve vencer e Hamilton comer o
! A ver vamos… R…
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Ó Gui, eu dou-te sempre o meu votinho positivo mas às vezes tornas-me as coisas difíceis pá.
Eu não sei é como é que ele vai “viver” sem poder dar estes bitaites na 6ª-feira de Imola 🙂
Calma rapaz!.. vê lá se da é dobradinha para os lados da Mercedes, até te digo mais, este é o último GP com “ modo fiesta” então a Mercedes já está a trabalhar para GP Monza
O que tu fazes para (continuar a ) engrandecer o teu ídolo hamilton…lol
Não tem nada para fazer… Apenas isso.
Melão é pouco… Melancia que ele merece.
Como era previsível…a Ferrari distante, e o gap ainda poderá ser pior. Veremos se não ficam na qualificação a mais de 2 segundos como aqui já dizia. Afinal a combustão de óleo faz diferença. E quem sabe se a Mercedes já não esteja a preparar os mapeamentos de motor sem os “party modes”? Dai não terem batido a concorrência nos testes.
Pois eu não tenho a menor dúvida, a Mercedes não facilita,..
Achei “suspeito” a Mercedes não ter batido hoje a concorrência por mais de 0.50s. Ou já andam a trabalhar no melhor mapeamento de motor para o próximo GP, ou simplesmente estão a usar um mapeamento menos agressivo da UM, para não assustar já a concorrência.
Na Ferrari são os óleos do motor, nestes é o *mapeamento* … Há cada artista!
Você não entendeu nada do que disse! Se a Ferrari teve uma queda assim abrupta de rendimento em potência, é sinónimo que o consumo de óleo que faziam, tinha uma diferença significativa em termos de tempo, tal e qual o “truque” que faziam com o sensor do fluxo de combustível. Isso quer dizer que os outros construtores também fazem uso da combustão de óleo do motor.
Mesmo com os acordos debaixo da mesa…
Vocês e o s óleos das diferenças! A marca ariana é pura queres ver! Porcos.
A surpresa que Binotto falou fica para amanhã?
A surpresa é essa mesmo.!.é andar mais lento.!.kkkkkkk
O ódio…..
Vocês são como os comentadores baratos do futebol… Não percebem corno de nada mas o encarnado tem de vir sempre á baila.
???? Explique-se melhor sff
Quando ligarem o party mode fica tudo a mais de 0.5s na qualificaçao boa sorte 😀
E se não for mais!..
Desde que porque as 4 rodas a 2 voltas do fim td bem
O party vigarice funciona sempre para o lado deles… É uma verdade
Curioso resultado.
Triste, triste ver a Ferrari a levar da Alfa e a lutar com a Williams. Vi a transmissão, foi absolutamente assustador ver o Vettel sempre aos papéis a tentar agarra o carro , que lhe escapava por todos os lados.
Ele deve é estar ansioso por se pisgar para a Racing Point, que para além de rápido parece bastante estável em curvas rápidas…tudo graças ao levantamento fotográfico do W10…Wink Wink.
F… Já chega de vetell*s e Ferrari..! Voltem em 2022…
E ainda dizem que o problema do SF1000 é o motor… leva 0,5s dos Alfas…
O problema da SF resume-se a um chefe de equipa que herdou uma equipa a lutar pelo título e 1 ano depois está a lutar no fundo do pelotão… e tendo um dos maiores orçamentos…
O Binotto é uma anedota… na Ferrari, parece que ninguém consegue perceber isso. O Wolff e o Brawn perceberam logo no início de 2019…
Tenho a mesma opinião sobre o Binotto há bastante tempo…
O carro não evoluiu Devido ao Banotto? Não brinquem com coisas sérias… Pensem um bocadinho uma só vez na vida.
Mas tu pensas que isto é a política em Portugal? Tem muitos a mandar mas ninguém é responsável por nada…
O Binotto é que decide os “passos” que a equipa dá… se são passos “em falso” ou “para trás”, é da sua responsabilidade…
Outra vez?!?!…
Outra vez… o quê?
Sim… outra vez na luta com os Williams e atrás dos Alfas…
Ferrari a andar para trás, mas é o que há quando preferem centrar-se em Leclerc e continuar a fazer jogos políticos que cortam as pernas da criatividade dentro da equipa. Quando Vettel podia fazer o que sabe melhor, a equipa voava em pista, agora como já está de saída, já não deve ter influência na equipa e o resultado está à vista. Carlos Sainz deve estar a morder as unhas a cada resultado da Ferrari.
Claramente.
……….
Então Vettel é que é o responsável técnico pela performance dos motores da Ferrari?
E a perda de competitividade que o carro de 2019 teve em relação ao de 2018? Também tem que ser apontadas culpas a Vettel, certo? Já que era ele o grande “influenciador”…
Ou na Ferrari já adivinhavam que ele ia ser batido pelo jovem Leclerc,no seu ano de estreia pela equipa, e já não deixaram o alemão “influenciar” nada?
São tantas as perguntas e é tão fácil fazer o faccioso_afondo meter a “viola no saco”…
Cumprimentos
Outro astronauta…
Lol… sim… dá-lhe com mais força que ainda é pouco…
O Vettel teve os anos de 15, 16, 17, 18 e 19 para “voar”… mas… apenas rodopiou… um monte de vezes…
……….
O sr é o advogado de defesa do Afondo?
PS – o inverso do Can-Am só podia dar nisto… Uma doida a atirar a tudo o que mexe…
Não vale a pena