GP Bélgica F1, Kimi Räikkönen: “É ridículo ser penalizado por isso”
Kimi Räikkönen foi penalizado com uma paragem de 10s por não ter respeitado uma bandeira amarela durante o Grande Prémio da Bélgica. O piloto finlandês recebeu ainda três pontos de penalização na sua licença. Tudo aconteceu após a desistência de Max Verstappen, com o piloto a justificar-se no final da corrida que não achou necessário abrandar uma vez que o monolugar estava parcialmente atrás das barreiras.
“Sabia que estavam bandeiras amarelas, mas o monolugar estava mais de metade atrás da barreira. Não fui muito rápido, mas também não levantei o pé, mas no meu ponto de vista é ridículo ser penalizado por isso. Compreendia se ele estivesse no meio da pista e estivessem pessoas a trabalhar, mas não foi o que aconteceu. Não acredito que todos os outros tenham levantado o pé. Felizmente apareceu depois o Safety Car e pudemos recuperar um pouco, mas não foi um final fácil de fim de semana”; disse o piloto da Ferrari.
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Miguel Costa
28 Agosto, 2017 at 12:36
3 pontos por não abrandar numa situação de bandeira amarela em que o carro estava praticamente na área de segurança, e o Perez leva 1 por ter encostado o companheiro de equipa ao muro, arriscando um acidente grave. Estes critérios tem de ser revistos!
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29 Agosto, 2017 at 11:16
Pois têm…por alguém ter feito o mesmo que o Kimi no passado é que ficou debaixo de uma grua…Acho muito bem que seja penalizado. 3 pontos e 10s até é pouco!
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28 Agosto, 2017 at 16:40
Concordo com o cerne da questão por parte do Kimi, mas … não ia muito rápido? Passou lá a 320Km/h conforme se viu na repetição, ou seja, não só não abrandou como ia a fundo. Regras são regras, apesar da estupidez dos 3 pontos quando o Perez levou 1 por aquilo que toda a gente viu. Agora, uma pergunta: porque é que a Ferrari mandou parar o Kimi especificamente para cumprir a penalização quando ele teria de parar uma 2ª vez para pneus e poderia cumpri-la aí, poupando os 20 ou 30 segundos da passagem extra pelo pit-lane? Aliás esta é outra estupidez das regras da F1: então o piloto leva uma penalização e decide quando a cumpre? Não é a mesma coisa cumprir 10 segundos de stop and go numa paragem para troca de pneus ou 10 segundos mais o tempo todo perdido na ida á box especificamente para a penalização. Resta saber se foi estratégia, distracção, ignorância ou burrice da Ferrari.
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28 Agosto, 2017 at 17:32
Eu não tenho a certeza mas das 2 uma, ou a penalização implica ser aplicada nas nas próximas voltas depois de ser comunicada ou a penalização de 10s não é igual a de 5s e a de 10s não pode ser cumprida durante a paragem para mudar pneus.
Lembro-me que na penalização de Vettel (depois de este se “atirar” para cima do Ham) este tb teve de ir as box e não aproveitou para mudar os pneus (que também teve de fazer depois)
Frenando_Afondo™
28 Agosto, 2017 at 17:50
Acho que a penalização de 10s tem de ser cumprida até 3 voltas depois de ser anunciada. A de 5s não, pode ser cumprida quando se quiser, inclusivé no final da corrida sendo adicionada ao tempo final.
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28 Agosto, 2017 at 17:38
O kimi é um dos meus favoritos, mas aqui não tem razão por mais parva que a regra seja, a regra diz que os pilotos tem de desacelerar (nem que seja 2km/h), o kimi na repetição da sky passou a fundo.
Outra questão é a regra, segundo os Srs da Sky basta levantar o pé do acelerador que 2/3km/h de velocidade a menos é suficiente, ora isto não implica que o piloto não se despiste e tenho um acidente, não faz sentido as bandeiras amarelas. Os pilotos deviam ser obrigados a reduzir a velocidade para um valor máximo, semelhante (ou igual mas deixava de fazer sentido ter as 2 coisas) ao Virtual safety car
Seven_keys
28 Agosto, 2017 at 17:41
Têm todos que perceber o seguinte, a Ferrari só olha para o 2.º piloto (Kimi) se o 1.º piloto (Vetel) estiver fora da corrida, seja lá em que momento do fim-de-semana for. Enquanto o 1.º piloto estiver em posição de pontuar/ganhar todos os outros, incluindo o próprio 2.º piloto da equipá, são um “envencilho” e há que os desviar da atenção, ou da frente se possível! Na Ferrari isto já é assim antes de eu o ser!
Quanto há penalização, porque é que não recorrem para um tribunal? fácil, porque é com o 2.º piloto, e este não pode por em causa uma necessidade futura de um recurso ao mesmo por uma situação que envolva o 1.º piloto!
.. mas afinal não é para isto que serve o 2.º piloto de uma equipa? … pois, não devia!
ro19071725
30 Agosto, 2017 at 18:04
HOJE, na Mercedes (como noutras equipas antigamente) tudo se passa de maneira diferente… por isso continuarão a existir as guerras parvas dos bastidores e aqui também!
ro19071725
30 Agosto, 2017 at 18:02
E são “sempre beneficiados” … 2º muitos “experts”