GP Austrália F1: Elogios da rival a Vettel e à Ferrari
O chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, admitiu que a Ferrari foi uma justa vencedora na Austrália, não pelo erro de estratégia da sua formação mas pelo que a ‘Scuderia’ fez. “Estávamos à espera que o Max (Verstappen) fosse à boxe mais cedo. Foi uma variável que esteve contra nós”, disse Wolff. “É sempre mais fácil pensar após a corrida e dizer que devíamos ter feito A em vez de B, ganharíamos? Não sei… A estratégia deles também podia mudar”, referiu o austríaco.
“Temos é de perceber porque é que o ritmo não era o melhor no início do Grande Prémio e melhorar a partir daí. De um modo geral eles foram mais rápidos e é por isso que o Sebastian é um justo vencedor”, sublinhou o diretor da equipa Mercedes. Hamilton nunca se mostrou muito confiante com os pneus que tinha no seu Mercedes, nem mesmo depois da paragem. Wolff explicou o porquê: “Estes novos pneus têm uma ‘janela’ de utilização muito mais apertada a nível performance, mesmo estando abaixo desta ‘janela’ perdes ritmo. É muito diferente do ano passado e ainda temos todos de os perceber melhor”.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
rodríguezbrm
27 Março, 2017 at 12:56
Imagem do Toto quando prestava essas declarações:
https://uploads.disquscdn.com/images/849aea7cb47f56e84a8d1c953049c3227640e9d914361c779893411920f91cd6.png
NOTEAM
27 Março, 2017 at 13:30
lol
rodríguezbrm
28 Março, 2017 at 9:35
Mas pronto, melhores dias virão
https://uploads.disquscdn.com/images/8c827a484802e2d7fd7f70ad2ca83069a4064eeab701d9269d9a31852fc89368.png
Speedway
27 Março, 2017 at 12:56
Mais do que a vitoria da Ferrari foram os Mercedes que se derrotaram a eles próprios,com uma estratégia de boxes errada e depois com azar do Hamilton ter saído mal, ficando preso atrás do Vestappen. Aí se decidiu a corrida.
E se é verdade que o ano passado a Ferrari pode ter-se queixado de algum azar, este ano precisamente a mesma coisa aconteceu para a Mercedes.A história da corrida seria outra se o Hamilton tem saído 1 segundo mais cedo do box, por exemplo.
Uma coisa é certa,com estes carros custa muito ultrapassar,e a estratégia de boa entrada e principalmente boa saída das boxes, assume um carácter muito importante e decisivo mesmo, como foi ontem e vai ser em quase todas as provas.
rodríguezbrm
27 Março, 2017 at 13:16
Daí uma pergunta que anda no ar e que parece que tem cabimento: O Nico Rosberg fez ou não fez falta à Mercedes?
RedDevil
27 Março, 2017 at 14:56
Está no ar outra vez a conversa da ida à boxe, já no ano passado vieram com essa teoria e dos safety cars para a Ferrari ter perdido a corrida… não!… a Mercedes estava mais rápida, independentemente dos safety cars e das idas às boxes, muito antes disso já estavamos a ver a Mercedes a fazer tempos melhores que os Ferraris.
Na corrida deste fim-de-semana foi a mesma coisa, a Ferrari foi consistentemente mais rápida que a Mercedes, não foi a ida à box que causou a derrota, o Vettel iria sempre apertar o Hamilton. Tanto é que, se a Mercedes fosse mais rápida do que a Ferrari, Hamilton teria acabado a corrida encostado em Vettel… e tal não aconteceu.
Se a Mercedes tivesse atrasado a entrada do Hamilton, como muitos apregoam, o Vettel teria passado em pista, e depois vinha a teoria de que a Mercedes devia ter ido à boxe mais cedo…
Pity
27 Março, 2017 at 17:44
O Hamilton não encostou no Vettel, porque perdeu muito tempo atrás do “jos” Verstappen (como lhe chamou hoje o Paulo Solipa) e a diferença de andamento entre Mercedes e Ferrari é muito pequena, para além de Vettel ter pneus com menos voltas.
peudreot106rallye
28 Março, 2017 at 11:47
claro ,como a diferença de andamento entre Mercedes e Ferrari é muito pequena teriam de ser os pilotos a fazer a diferença, é isso?
Pity
28 Março, 2017 at 11:56
Sim e não. Neste caso, o tempo perdido atrás de um piloto difícil de ultrapassar, foi demasiado para que pudesse recuperar. Mas, depois de ler o Autosport desta semana, acho que o problema é outro: as asas que a Mercedes e Red Bull foram impedidas de usar. A Mercedes não teve tempo de estudar uma afinação correcta sem elas, daí os problemas do Hamilton com os ultra macios. Veremos como será na China, para ver se era ou não esse o problema.
peudreot106rallye
30 Março, 2017 at 15:44
as asas e a suspensão “active rate”, que eu acho genial e não deveria ser ilegal
peudreot106rallye
28 Março, 2017 at 11:50
acredito mais que o andamento do Ferrari é o que o Kimi faz. A diferença deve mesmo ser do Vettel…
Iceman07
27 Março, 2017 at 16:51
A Mercedes esqueceu-se de dizer que os pneus da Ferrari são melhores que os da Mercedes. A Pirelli é italiana e os italianos ajudam-se uns aos outros.
#ACulpaÉdaPirellieDoVerstappen
peudreot106rallye
28 Março, 2017 at 11:45
😀 lol!
peudreot106rallye
28 Março, 2017 at 11:49
daqui a pouco vêm aqui dizer que a mercedes prejudicou o Hamilton para ganhar um alemão.
RedDevil
29 Março, 2017 at 13:35
bem pensado… ainda não me tinha lembrado dessa…lol…