Numa sessão em que ficaram onze pilotos em menos de um segundo, a McLaren colocou os seus dois carros na frente com Lando Norris (McLaren MCL39-Mercedes) 0.163s na frente de Oscar Piastri (McLaren MCL39-Mercedes) com Max Verstappen (Red Bull RB21-Honda RBPT) em terceiro a 0.280s.
Quarto posto para Charles Leclerc (Ferrari SF-25-Ferrari), seguido de Carlos Sainz (Williams FW47-Mercedes), Yuki Tsunoda (Red Bull RB21-Honda RBPT), bateu perto do fim da sessão e já não deixou mais tem,po para ninguém melhorar tempos, seguiram-se George Russell (Mercedes FW16-Mercedes), Pierre Gasly (Alpine A525-Renault), Nico Hülkenberg (Kick Sauber C45-Ferrari) e a fechar o top 10, Alex Albon (Williams FW47-Mercedes).
A McLaren pode estar na frente, mas esta é uma pista onde o piloto é tão importante como o carro. Verstappen está à espreita em terceiro, à frente de Leclerc. Sainz, Tsunoda, Russell, Gasly, Hulkenberg e Albon completaram um interessante top 10, com as grandes equipas a não terem tudo do seu lado.
A Williams colocou os seus dois carros no top 10, com Sainz em quinto e Albon em 10º, Ferrari viu Lewis Hamilton (Ferrari SF-25-Ferrari) ser 13º e a Mercedes, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes FW16) 11º.
Ambas as equipas com um carro fora do top 10, como se percebe.
Os Aston Martin foram 15º, Fernando Alonso (Aston Martin AMR25-Mercedes) e Lance Stroll (Aston Martin AMR25- Mercedes), 18º, desta feita, Liam Lawson (Racing Bulls Vcarb 02-Honda RBPT) bateu Isack Hadjar (Racing Bulls Vcarb 02-Honda RBPT) e Oliver Bearman (Haas VF-25-Ferrari) voltou a bater Esteban Ocon (Haas VF-25-Ferrari). Jack Doohan (Alpine A525-Renault) foi 17º.
Filme da sessão
Gabriel Bortoleto ficou nas boxes porque a equipa detetou uma fuga de combustível no seu monolugar e não foi possível reparar a avaria a tempo. Com oito minutos neste segundo treino livre, Lando Norris foi o primeiro a passar para o topo da tabela de tempos com os pneus médios. O inglês estabeleceu um 1m 29.272s, muito mais rápido do que no TL1.
Os incidentes começaram a surgir rapidamente, Albon foi impedido por Hamilton. É uma pista difícil com tráfego, difícil de sair do caminho, visibilidade limitada em certas curvas e, claro, aquelas velocidades muito altas criando uma enorme diferença entre os pilotos numa volta quente e aqueles numa volta de ‘arrefecimento’.
Será algo a ter em conta na qualificação. O primeiro grande incidente da sessão, Lance Stroll sofreu um despiste na Curva 2, mas conseguiu voltar a andar.
Com 13 minutos de sessão, Lando Norris marcou 1m 29,272s, Piastri fez uma volta em 1m 29,273s. 0,001s entre os dois colegas de equipa.
Como habitualmente, esta sessão é muito importante porque as equipas precisam de encaixar os treinos de simulação de qualificação e os treinos de séries mais longas, que irão informar a estratégia de domingo. Lawson é o primeiro a colocar os pneus macios, tendo-o feito muito tarde no TL1.
Os tempos continuaram a cair rapidamente e Verstappen chegou ao topo com 1m 28,547s, quatro décimos à frente de Sainz. Quase todos rodam com os pneus macios a meio da sessão, exceto Norris, que está nos boxes.
Por esta altura, Piastri chega ao topo – 0,117s à frente de Verstappen e logo a seguir Kimi Antonelli teve um ‘abanão’ e saiu numa escapatória sem bater em nada, a traseira ‘passou-se’ mas o italiano manteve o carro controlado.
Com 33 minutos de sessão, Lando Norris passa para a liderança por… 0,090s do seu colega de equipa, deixando a ideia que está realmente melhor com o carro em Jidá.
Com os dois McLaren na frente e Verstappen em terceiro, à frente de Sainz, a Williams tinha Albon em P10. Tsunoda era quinto, quatro décimos atrás de Verstappen. Gasly, líder no TL1 também ainda estava no top 10.
Com 42 minutos de treino, Verstappen passou para os pneus médios,adiciona um pouco de combustível ao carro e segue para a pista para séries mais longas de voltas com o carro mais pesado. Sainz também volta aos pneus médios. Na sua primeira volta cronometrada com pneus macios, Charles Leclerc foi mais lento do que a sua melhor volta com os médios, mas na sua segunda tentativa, conseguiu uma volta muito melhor, e subiu para P4, à frente de Sainz. As diferenças passaram a ser ligeiramente maiores graças ao facto de Norris ter melhorado a sua segunda melhor volta, passando a ficar 0,163s à frente de Piastri. Verstappen estava a três décimos.
A nove minutos do fim da sessão, bandeira vermelha devido a um despiste de Yuki Tsunoda (Red Bull), com os carros a regressarem sem sequer pode fazer uma volta rápida… pois tinham apenas um minuto até à bandeira de xadrez.
