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Charles Leclerc (Ferrari F1-75) conquistou a vitória no GP do Bahrein, a prova inaugural da época de Fórmula 1. Carlos Sainz (Ferrari F1-75) subiu ao pódio na segunda posição, dando à Ferrari a sua 85ª na competição de monolugares. Lewis Hamilton (Mercedes F1 W13/Mercedes) sobiu ao pódio, depois do abandono dos dois monolugares da Red Bull nas voltas finais da corrida.
Após as luzes dos semáforos se apagarem Charles Leclerc e Max Verstappen (Red Bull RB18) largaram bem, mas o piloto da Ferrari colocou-se na frente do neerlandês e tapou a trajetória para as primeiras curvas. Lewis Hamilton conseguiu ganhar a posição nos primeiros metros a Sergio Perez (Red Bull RB18) e subiu ao quarto posto.
Valtteri Bottas (Alfa Romeo C42/Ferrari) teve uma má partida, perdendo várias posições ainda nos primeiros metros da corrida inaugural da Fórmula 1. Os dois McLaren também perderam posições e ainda nas primeiras voltas eram dos últimos carros, com Lando Norris (McLaren MCL36/Mercedes) na frente de Daniel Ricciardo (McLaren MCL36/Mercedes), mas eram os únicos pilotos com carros montados com pneus médios.
Esteban Ocon (Alpine A522/Renault) tocou no Haas de Mick Schumacher (Haas VF-22/Ferrari), que rodou em 360º, e foi penalizado com cinco segundos. Kevin Magnussen (Haas VF-22/Ferrari), que surgiu nas primeiras posições a lutar com Hamilton e Perez nas voltas iniciais, falhou a travagem para a curva 1 e baixou para o sétimo lugar.
À passagem pela volta 10, Hamilton perdeu o quarto posto para Perez, depois de ter estado muito perto da traseira de Carlos Sainz durante algumas voltas. Guanyu Zhou (Alfa Romeo C42/Ferrari) esteve numa fase inicial de recuperação, juntando-se ao seu companheiro de equipa, em posições perto do top 10.
Hamilton foi o primeiro a parar, na volta 12, trocando os pneus macios pelos duros, tendo problemas de aderência nas primeiras curvas.
Na frente Leclerc mantinha a liderança com uma boa vantagem quando Verstappen parou para trocar os pneus macios por um novo conjunto do mesmo composto, assim como o Sainz. Na volta seguinte, Leclerc também parou e trocou pelo mesmo composto, mas um conjunto usado, saindo pouco à frente de Verstappen. O campeão do mundo em 2021 pressionou o monegasco e após estabelecer a volta mais rápida, Verstappen ultrapassou o adversário na curva 1, com resposta de Leclerc na curva 4 e recuperando a liderança. Os dois esgrimiram argumentos na volta seguinte na mesma zona da pista, provando que com estes carros permitem lutas mais próximas. A luta entre os dois pilotos acalmou, depois de Verstappen ter bloqueado a travagem na curva 1. Leclerc voltou a ganhar alguma vantagem.
Os dois pilotos da McLaren não conseguiam sair das posições do fundo. À volta 20, Ricciardo, mesmo trocando os pneus médios por macios, ocupava o último lugar do pelotão e Norris, que ainda não tinha parado nesta fase da corrida, tinha sido ultrapassado por Zhou, Schumacher e Alexander Albon (Williams FW44/Mercedes) em poucas voltas.
Na volta 27, Fernando Alonso (Alpine A522/Renault) parou pela segunda vez, com Alpine a montar pneus duros no monolugar. Na volta seguinte parou Hamilton, trocando os pneus duros por médios.
A Red Bull tinha montado pneus médios no monolugar de Sergio Perez, que provaram ser pneus rápidos. A Ferrari avisou Leclerc e antes que o monegasco parasse, Verstappen trocou os pneus macios por médios, numa tentativa de undercut. A equipa italiana chamou Leclerc e voltou a sair na frente do neerlandês.
Depois das volta 30, Sergio Perez estava mais rápido que Carlos Sainz, podendo levar a luta pelo último lugar do pódio para as últimas voltas da corrida inaugural. Também os dois Alpine seguiam juntos, passando Ocon por Alonso para ocupar o nono posto. O espanhol perdeu novamente a posição, depois de Yuki Tsunoda (AlphaTauri AT03/Red Bull) entrar no top 10 e deixar Alonso fora dos pontos.
Na entrada das últimas 17 voltas, Lando Norris era o único piloto a não ter parado pela segunda vez, ocupando o 15º posto com pneus duros, ainda assim à frente de Lance Stroll (Aston Martin AMR22/Mercedes), Alexander Albon, Daniel Ricciardo, Nicholas Latifi (Williams FW44/Mercedes) e Nico Hulkenberg (Aston Martin AMR22/Mercedes). Quando o jovem britânico finalmente parou, o pitstop demorou mais de 5 segundos, passando a ocupar o último posto com pneus macios.
Na volta 44 Verstappen voltou a entrar no pitlane para trocar os pneus médios por um conjunto usado de macios. Perez imitou o companheiro de equipa na volta seguinte.
Na volta 46, Pierre Gasly (AlphaTauri AT03/Red Bull) teve de parar com um princípio de incêndio no AlphaTauri AT03, situação que obrigou à entrada do Safety Car. Nesta fase da corrida, o engenheiro de Max Verstappen estava em comunicação com o piloto questionando-o sobre um problema de direção. A equipa decidiu manter o piloto em pista, não acreditando que fosse um problema de fiabilidade que pudesse colocar em causa a continuação do neerlandês em prova.
O Safety Car voltou ao pitlane no final da volta 50 e Lecler defendeu-se bem, forçando Verstappen a ser pressionado pelo seu companheiro de equipa, Carlos Sainz. Ainda nessa volta, Mick Schumacher perdeu duas posições, para Fernando Alonso e Zhou, baixando para 13º com os pneus macios bastante usados.
Nas voltas finais, Max Verstappen queixou-se de problemas de bateria à equipa, mas o seu engenheiro explicou que não eram problemas com a bateria e que teriam de retirar de corrida o carro. Final ingrato, não só para o neerlandês, como para Sergio Perez que pressionado por Lewis Hamilton na última volta, sofreu uma falha crítica do motor e ficou parado no meio da pista.
Assim sendo, Leclerc ficava isolado na frente, Carlos Sainz herdava o segundo posto – para o 85º 1-2 da equipa italiana na Fórmula 1 – e Lewis Hamilton conseguiu subir ao pódio. George Russell terminou no quarto posto, Kevin Magnussen foi quinto, Valtteri Bottas sexto, seguido de Esteban Ocon e Yuki Tsunoda. Fernando Alonso conquistou o nono posto e Guanyu Zhou tornou-se o primeiro piloto chinês a pontuar na Fórmula 1, terminando no 10º posto.
Grande vitória grande corrida
Afinal a rapidez dos Ferrari não era só fogo de vista em qualificação. Em ritmo de corrida estavam fortes. A Ferrari tem grande potencial de regressar aos títulos, se conseguirem manter o desenvolvimento, que lhes falhou no passado recente. A Mercedes a minimizar perdas com os problemas mecânicos da Red Bull, mas o rival agora tanto do Hamilton como do Verstappen, parece ser mesmo o Leclerc.
Afinal a Mercedes não ficou em último como ironizou certa pessoa.
Na minha opinião este GP mostrou que a nível das unidades motriz a da Ferrari está claramente a frente e a da Mercedes talvez a menos do pelotão da. F1 e os resultados provam isso mesmo, 4 motores Ferrari nos 10 primeiros. E a armada Mercedes tirando a equipe de fábrica todos no fim da classificação, algo está mal e espero que mude rápido
Fiz essa observação logo a seguir aos treinos. A corrida parece confirmá-lo. Fica a questão do abandono de 3 RBPT? Problemas à volta da unidade motriz?…
Estou enganado porque são 5 motores Ferrari nos 10 primeiros
Eu não espero, quero e desejo que os motores Ferrari continuem no topo e os Mercedes em baixo, foram oito anos de hegemonia e a Mercedes está na mó de baixo, mas claro que para a maioria dos adeptos de plástico vai doer estes meses, mas daqui até ao verão muitos vão deixar de comentar aqui e outros vão apoiar a Ferrari ao Max, é certinho! Que gozo me deu ver a Mercedes e os ingleses na mó de baixo, que dure muito tempo pelo menos até dezembro! Não dou 1 semana para o Wolff e o Hamilton virem a… Ler mais »
Alegrar-se com bem de alguém é positivo, agora não é preciso desmerecer ou desejar o descalabro de outrem. Por mim desejo que todos estejam no seu melhor e tenhamos batalhas fantásticas, como as 3 voltas de antologia de hoje.
Sinceramente sobre as PU não concordo com todo o respeito, estive a ver a telemetria entre Leclerc e Max uma das coisas que ficou bem patente foi aceleração das Unidades de Potencia da Ferrari juntamente com tração a saída das curvas lentas… Mas curiosamente os Carros com unidade de potencia Redbull tinham mais ponta… Mas como vocês já devem ter percebido Aceleração mais rápida permite melhor tempos em rectas desde que depois o delta de velocidade ponta não seja muito grande perante o adversário Temos que ver agora como foi na corrida, porque qualificação é uma coisa… . Ainda e… Ler mais »
Enorme Charles Leclerc, a provar que este Ferrari não é só motor mas também tem um grande chassis, neste momento é claramente a equipa e piloto favoritos ao titulo, apesar de só a partir da Austrália teremos ideia da hierarquia, mas a Mercedes esteve sempre muito fora do ritmo tanto na qualificação como hoje em ritmo de corrida, exceto nas primeiras 8 voltas da corrida! Sainz muito bem hoje, corrida sem erros de gestão a garantir a dobradinha para a Scuderia! Red Bull e sobretudo o motor Honda, demasidas coincidências a quebrarem 3 motores honda nas ultimas voltas, a fazer… Ler mais »
Excelente trabalho da Ferrari. Óptimo resultado para as equipas com motor Ferrari.
Muito trabalho pela frente, por motivos diferentes, para todos os outros.
Pneus parecem ser de reduzida durabilidade.
Tivemos uma excelente corrida, com o Leclerc a meter o Max no bolso e a mostrar como se luta sem ser meter o carro e forçar o rival a bater ou ceder, talvez o Max aprenda, quero ver já as próximas cenas desta luta. Ferrari fez um belo trabalho, assim como a Haas e Alfa Romeo, principalmente nos motores, 5 motores nos 10 primeiros é obra…a Mercedes claramente com muito trabalho pela frente, mas espero que voltem rapidamente aos primeiros lugares para termos uma. disputa a 3…Ferrari, RedBull e Mercedes, mas não me parece coisa fácil de conseguir, todos os… Ler mais »
A lutas entre pilotos estão mais fáceis com estes novos carros… mas os pilotos continuam muito conservadores e penso que será devido ao actual “elo mais fraco” da F1… a Pirelli… 2 voltas ao ataque e os pneus ficam “despachados”… aquela luta Max/Charles estava engraçada mas os pneus não aguentam… A Ferrari parece ter um bom carro… mas não sei se será o “conceito” certo… apesar de terem o melhor motor, não têm velocidade de ponta… no Monaco ganham… em Monza não vão ter a mínima hipótese… E o (segundo alguns foristas) “pseudo-sobredotado”? aviou o “champ” como um “champião”… nem… Ler mais »
k grande corrida!!!claro k ainda é a primeira do ano MAS,foi muito bom aquelas voltas de confronto entre o Leclerc e o Max🥰clubisses à parte,espero k a mercedes recupere para uma saudável luta a três (marcas)pelo título 🙂estou muito feliz por ver k a minha Ferrari está de volta à luta🙏foram longos meses,dias à espera mas valeu a pena!penso k foi muito bom ver a Alfa e Hass nos pontos e a fazerem uma corrida solida embora, com um princípio de corrida um pouco “nervoso”esperaca dificuldades para a Mclaren mas fogo…foi muito mau!!!ok o motor mercedes não é o melhor… Ler mais »
Boa vitória para a Ferrari e para o Leclerc, seja bem vinda a disputa, Leclerc a dizer ao Max, “este ano estou aqui e vou dar troco, por isso abre o olho” quanto aos Red Bull parece que os tais 10% de combustível sintético são mesmo a bebida energética que eles vendem, pois se calhar deram muitas asas aos motores e eles não aguentaram, 3 em 4 carros equipados com Red Bull Power Trains não chegaram ao fim, e por último (mas não em último) a Mercedes e o Lewis a minimizarem os problemas……e é verdade não sei se viram… Ler mais »