Depois de ter sido estreado o novo formato da corrida de qualificação em Silverstone, será novamente realizado em Monza, este fim de semana, e no Brasil. Só depois dos 3 eventos realizados é que o formato será avaliado pela Fórmula 1, mas Ross Brawn deixou no ar a hipótese da corrida sprint de qualificação ser revista e tornar-se um evento independente da qualificação.
“Penso que essa será provavelmente a questão chave, se damos mais um passo e as fazemos sozinhas”, disse Brawn ao Motorsport.com. “Penso que teremos de analisar o número de pontos atribuídos e como determinamos a grelha de partida. Deverá ser apenas o que foi feito na sexta-feira? Como sabem, Perez desistiu em Silverstone e depois, obviamente, a sua corrida de domingo foi fortemente comprometida. Devemos então determinar a ordem de partida na sexta-feira, tanto para sábado como para domingo?”
O diretor da F1, afirmou que qualquer que seja a opção tomada, as corridas sprint de qualificação serão realizadas apenas num formato, não havendo lugar a um mix entre corrida sprint independente e realizada no mesmo formato deste ano.
“Penso que não haverá uma mistura. Penso que se começarmos a variar demasiado as coisas, pode ser um pouco confuso para os nossos fãs. Por isso, imagino que será apenas um formato”.
Tudo muito certo, mas dar 3,2,1 pontos é anedota.
Para isso façam 20 voltas,aumentem a pontuação, grelha invertida e com utilização de duros obrigatório. Qual é o interesse das equipas menores correrem esse tipo de sprint race?
Com os carros actuais não há nenhum formato que traga algo diferente… Depois do comprimento dos carros passar de 4,5m para 5,80m, as ultrapassagens acabaram… foi preciso criar o DRS para voltarmos a ter algumas… Se no MotoGP se corresse com motos com dimensões equiparáveis (as motos teriam pelo menos 3m de comprimento, ou seja, mais 0,5m que uma Harley…), também não haveria grande emoção nas corridas… Esse aumento “estúpido” no comprimento dos carros deu-se depois de 2007… começou-se a aumentar o comprimento máximo a pedido dos “aerodinâmicos” (principalmente o Newey), em 2011 tiveram que recorrer ao DRS e deu… Ler mais »
Ressalvo deste já que não sou adepto deste modelo de corrida sprint – desvirtua o principio do mais rápido ser o detentor da pole. No entanto se assim querem evoluir, dar pontos aos primeiros (sejam eles 3 ou 10) apenas esta a aprofundar o fosso entre os mais rápidos e os mais lentos em posição na tabela do campeonato , pois os da frente serão sempre os mesmos e receberão ainda mais pontos. Creio que para equilibrar (a haver corrida sprint), deveria premiar/pontuar: – Fazer um gralha invertida em duas partes: Inverter os 10 primeiros( 1º/melhor tempos na Qualif, sai… Ler mais »
Ressalvo deste já que não sou adepto deste modelo de corrida sprint – desvirtua o principio do mais rápido ser o detentor da pole. No entanto se assim querem evoluir, dar pontos aos primeiros (sejam eles 3 ou 10) apenas esta a aprofundar o fosso entre os mais rápidos e os mais lentos em posição na tabela do campeonato , pois os da frente serão sempre os mesmos e receberão ainda mais pontos. Creio que para equilibrar (a haver corrida sprint), deveria premiar/pontuar: – Fazer um gralha invertida em duas partes: Inverter os 10 primeiros( 1º/melhor tempos na Qualif, sai… Ler mais »