Christian Horner pensa que as queixas constantes da Mercedes, que agora levantaram uma questão de saúde física dos seus pilotos, sobre o efeito oscilatório (porpoising). O responsável da Red Bull não considera que seja uma genuína preocupação em termos de segurança e que a equipa adversária tem meios para contornar o problema, obviamente, em detrimento da performance.
“Dizem-lhes para se queixarem o mais que puderem pelo rádio e fazer disso um problema tão grande quanto possível”, disse Horner, citado pelo The Race. “Faz parte do jogo”.
Questionado sobre se acredita que os adversários se queixem com um propósito que não o da segurança, Horner é peremtório.
“Claro que o fazem. É desconfortável mas há soluções para isso, que são prejudiciais ao desempenho do carro. Qual é a coisa mais fácil de fazer? Reclamar sobre a segurança, mas cada equipa tem uma escolha. Se fosse uma preocupação genuína de segurança em todo o pelotão, então era algo que devia ser analisado. Mas se apenas afeta pessoas ou equipas isoladas, isso é algo com que essa equipa deve lidar”.
Horner deixou claro que alguma alteração ou solução apresentada pela FIA sobre este assunto, não seria justo para as equipas que trabalharam os carros a pensar no efeito oscilatório. “Houve uma escolha para onde direcionar o carro, não houve? E nunca se deve direcionar o projeto de um carro que este não seja seguro. Penso que isso é mais para os técnicos porque há certos carros que têm problemas e outros carros que têm poucos. Parece injusto penalizar os que fizeram um trabalho decente contra os que talvez tenham falhado ligeiramente o alvo”, concluiu Horner.
Fórmula 1: Christian Horner alega que Mercedes exagera nas queixas sobre efeito oscilatório
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Parece ser já claro que a Mercedes está a tentar forçar uma alteração á FIA pois o conceito deles não parece permitir mais. A ser assim seria mais uma vez dar vantagem ao infractor. Durante anos trabalharam melhor que os outros e por isso dominaram. Agora chegou a vez dos outros, e seria no minimo escandaloso que Ferrari e RB fossem prejudicados. Como disse o CHorner, a solução para o Porpoising está nas mãos deles e não na FIA.
A solução para o teto orçamental e para o peso mínimo também está do lado das equipas e não dá FIA. Seria injusto mudar as regras agora, correto Sr. Horner?
Conhece um termo chamado inflação?
Pois mas a inflação atinge todos da mesma forma, mas eu ainda só ouvi o Horner a chorar.
Efectivamente o Horner esquece-se do que fez por causo do peso mínimo, A Alfa fez o trabalho de casa e foi prejudicada, por isso ele não tem nada que mandar bitaites.
No entanto como já o pensei no caso do peso mínimo (e achei mal terem alterado), neste caso, efectivamente quem fez o trabalho de casa não pode nem deve ser prejudicado, a MB não trabalhou bem e sofre as consequnências, as restantes equipas não têm culpa da incompetência alheia
Estamos a falar de coisas diferentes. Quando se ajustou o tecto não havia uma guerra e o impacto dos Semi-condutores ainda estava em avaliação. Se tiverem algum contacto com a Industria sabem que nalguns casos o tempo de entrega de material mais que triplicou o que implica encomendar mais cedo com a mesma lógica para os Investimentos. O preço das matérias primas têm aumentado exponencialmente (ex.: combustivel) com impacto directo no preço dos transportes.
Mas a Red Bull não ameaçou a FIA que abandonava a F1 se os regulamentos da altura não fossem alterados?
Os choradinhos que fizeram devido aos motores Mercedes.
Ora nem mais!!!
Por isso a FIA tem que ter regras bem definidas e concisas e transparentes para não dar consfusão cada um puxa para si…Horner é mais um que tem um umbigo enorme… Este Horner é cada cavadela…
“Mais um showzinho do Hamilton, este rapaz é puro marketing”. Na realidade é o seguinte; as centenas de milhões de dólares que a Mercedes tinha à disposição para fazer vários carros e projetos e escolher o melhor, foram embora com as novas regras. Agora eles tem de lidar com o dinheiro como as outras equipes e “competência profissional” é inversamente proporcional ao dinheiro disponível. Assim sendo escolheram a direção errada e não deu certo porque esqueceram de vários fatores aerodinâmicos e o porpoising surgiu e não tem solução por este caminho que eles estão seguindo; pois pelo que eu percebi,… Ler mais »
Concordo, falharam no projecto, pelo menos assim parece, embora em Espanha por alguma razão aquilo funcionou…. Mesmo num piso liso como uma mesa de bilhar o porpoising acontece na mesma, pois tem a ver com a interrupção do fluxo de ar nos canais inferiores, que levantam o carro, para novamente o efeito de solo ser aplicado, levando o carro novamente para baixo fazendo um circulo vicioso, pelo menos é a ideia que tenho.Quanto maior for a velocidade mais acontece. Até que ponto as oscilações da pista também inteerferem não sei, mas a pista d eBaku parece ser bastante lisa, no… Ler mais »
O que dá vontade de rir é a quantidade de parvalhões que o idolatram a ele e ao Wolf.
O plano é:
A FIA tem que fazer um regulamento que nos dê vantagem, não pode fazer um regulamento diferente que todos tenham que seguir porque nós podemos não nos conseguir adaptar ao regulamento…
Enfim, que organizem um campeonato só para eles… Asssim são sempre campeões…
Pelo que li e pelo que me apercebi o carro da Mercedes gera muito downforce mas é impossivel usar esse downforce porque o carro vai andar a bater no chao…
Quando eles fizeram a previsao para o novo carro com o conceito sidepod 0 era nesse sentido nas simulaçoes o aumento de downforce do carro dava 1s de vantagem numa volta…
Problema é que nao contaram com os o tal problemas dos saltos… No tunel de vento o carro nao se move como na Pista.
Acho que não é bem assim. O downforce gerado aproxima o carro ao piso e isso faz que o fluxo de ar se interrompa e perder downforce e eleva o carro. No entanto começa imediatamente a ganhar downforce fazendo com que o ciclo se repita. Penso que o problema de Baku não era tanto a ondulação mas sim o comprimento da reta.
Não vi treinos nem corrida mas, pelo que li, várias equipas e não só a Mercedes, sofreram mais nesta pista com o porpoising, do que nas anteriores, devido ao ondulado da pista. A Mercedes sofreu mais porque já era a que mais sofria. É um problema que tem de ser estudado a sério. Se se provar que só a Mercedes sofre com isso, é problema dela e é ela que tem de resolver, mas se for um problema comum a outras equipas, então a FIA terá de intervir, porque está em causa a saúde física dos pilotos a longo prazo.… Ler mais »
Agora deixou-me mais preocupado ainda… está a querer dizer que vamos ter o Hamilton, o Vettel, o Alonso e o Rícciardo até aos 50 anos na F1… espero bem que os engenheiro não resolvam o “problema das oscilações”… estamos tramados…
Aprenda a ler.
Pois vou seguir o conselho e com todo o gosto… Lembrei-me, até de levar comigo os jovens da Mercedes, porque me quer parecer, que também não souberam ler o regulamento e agora deu no que deu…o carro, que deveria rolar, salta…
Não concordo com esse ponto de vista. Não basta que haja outras equipas com o mesmo problema para que se exija uma intervenção d FIA. A questão é mesmo oposta -Basta que exista UMA equipa a não ter o problema para que fique provado que ele é possível de resolver. E, nesse caso são os que padecem do efeito que têm que ter o engenho e arte para encontrar a solução. Poderia acontecer que a única solução aparente (aumentar a altura ao solo) implicasse uma perda de velocidade mas por acaso, ou pelo contrário, é exatamente a equipa que menos… Ler mais »
Talvez que eu não me tenha explicado bem. Quando digo que a FIA tem de intervir, não quero dizer alterar, mas sim estudar a situação, perceber se o problema tem a mesma origem, nas várias equipas, ou se são razões diferentes. Aos olhos de uma leiga, como eu, o caso Mercedes parece estar relacionado com a filosofia do carro, mas será só isso?
PS: se as equipas que sofrem com o porpoising, se lembram de imitar aquela que não sofre, vamos ter o caldo engornado😀
Mas não foi precisamente isso que aconteceu com a questão dos motores no início da era híbrida? A Mercedes fez um motor que estava muito a frente dos outros, o desenvolvimento dos motores estava congelado durante 3 ou 4 anos, mas o que é que aconteceu???? mudou-se as regras a meio do jogo, primeiro com a treta dos tokens e depois com o total descongelamento do desenvolvimento dos motores, e eu agora pergunto, não é tão legítimo a Mercedes tentar pressionar a FIA a alterar as regras a meio do jogo quando já todas as outras equipas já fizeram o… Ler mais »
Os motores não estavam congelados no início da era híbrida.
Sei que foi a muito tempo, mas leia lá está notícia.
http://ge.globo.com/motor/formula-1/noticia/2014/10/chefes-de-times-trocam-farpas-sobre-regra-de-congelamento-dos-motores.html
Tens toda a razão. Obrigado e uma desculpa.
Cumprimentos
E quantos de nós ficamos com sequelas do nosso trabalho e ganhamos uma bagatela…
Enfim, teoria sem pés nem cabeça…
Claro que sim, a teoria só teria pés e cabeça, se estivéssemos a falar da Red Bull, não é verdade?
Olhe que nem por isso, nunca fui simpatizante da RB, erradamente as pessoas tiram essas conclusões, só porque sempre fui contra o azul, que já aqui expliquei porque assim o chamo e que sempre achei que era um piloto mediano. Foi uma criação do Ron Dennis que achou piada trazer uma pessoa diferente, foi levado ao colo por ele tendo sempre acesso ao melhor material nas categorias inferiores… Enfim não fez nada demais…
Percebi, é uma questão de racismo. Só lhe desejo que um ou uma descendente sua, se case com alguém “azul” ou amarela.
LOL… claro que tinham de ser os especialistas na “politica do exagero” que tinham de detectar essa manobra por parte da Mercedes…
Isso faz lembrar os tema “limite orçamental” e “peso mínimo”… também foram tratados da mesma maneira…
A solução é “simples”, aumentar a distância ao solo. Mas isso iria reduzir carga aerodinâmica, tornando o carro mais lento. O que a Mercedes não quer, preferindo fazer pressão mediática junto da FIA. Na minha opinião, a FIA deveria instalar no cockpit sensores que registassem a frequência das oscilações, e as Forças G no plano vertical. Protegendo desta forma, a integridade física dos Pilotos.
Essa dos sensores não seria má ideia, não senhor. E se fosse possível isso ser mostrado em gráfico ainda melhor.
Horner vê o que qualquer um vê: este choradinho da Mercedes é só para ver se conseguem alterar as regras a meio do campeonato!
Cumprimentos
“Parece injusto penalizar os que fizeram um trabalho decente contra os que talvez tenham falhado ligeiramente o alvo”, concluiu Horner. Este é o mesmo Horner que no passado recente ameaçou que a RB abandonaria se não lhe fossem fornecidos motores Mercedes. E que a FIA tinha sim ou sim de mudar as regras dos motores. Agora é curioso como mudou o discurso. Não só não abandonaram como quiseram que os motores fossem congelados quando a Honda passou a ser o motor mais potente. Isso e claro, agora já é “injusto penalizar quem fez um bom trabalho”. Curioso como muda a… Ler mais »
A Red Bull a exigir motores Mercedes?? É cada aldrabice. Inventam tudo…
Quando se zangaram com a Renault, tentaram os Mercedes, sim.
E não os tiveram e continuaram a fazer a travessia do deserto, tinham vindo de 4 títulos consecutivos e depois estiveram 7 sem ganhar. Podem ter tentado os motores Mercedes mas não tentaram alterar as regras, tentar alterar as regras, quando não se é capaz de apresentar um trabalho válido é baixinho, só mostra o carácter das pessoas… A mim nunca me enganaram, eu sempre soube que o azul e o schwein eram verdadeiramente baixinhos. Quando digo azul a maior parte dos participantes do fórum leva isso como sendo um comentário racista… Muitos enganados, é preciso ser mais perspicaz e… Ler mais »
Uma coisa é tentar ( apesar de eu nunca ter visto nada sobre isso, e já agora, agradecia um link com uma noticia sobre isso), outra coisa é o que o Frenando escreveu…
Tentaram a Mercedes e tentaram a Ferrari, mas levaram nega de ambas, e foram obrigados a continuar com a Renault até que surgiu a Honda como solução.
Links? Procure, porque o Autosport noticiou.
E tu tens os dados do banco de potência e etc, enfim conversa da treta…
Pois mas já foi correcto aumentar o peso mínimo dos carros penalizando aquelas equipas que tinham feito um melhor trabalho , não é Horner, sabes o que te digo??? vai ver se está a chover, palhaço.
9 em 10 equipas pediram o aumento do peso…
E? Seria genial ver a Alfa a ganhar as primeiras corridas.