Ferrari em 2025: encruzilhada entre o presente e o futuro
Não é segredo para ninguém que a Ferrari enfrenta dificuldades. No início de 2025, acreditava-se que a equipa precisava apenas de desbloquear o potencial do seu carro para lutar por vitórias, mas rapidamente se percebeu que a situação era bem mais complexa do que isso…
A recente corrida de Miami ilustrou bem os problemas da Ferrari. Charles Leclerc afirmou que a equipa está a maximizar o potencial do carro, mas que este simplesmente não tem o desempenho necessário.
Neste momento, a Ferrari encontra-se numa encruzilhada: decidir se ainda pode aproveitar algo da temporada de 2025 – com 75% das corridas ainda por disputar – ou se deve concentrar-se em 2026, procurando abordar o próximo ano, com a entrada em vigor de novas regras, com renovado vigor.
Fred Vasseur, chefe de equipa, já anunciou “pequenas atualizações” para Imola e Mónaco, mas aponta para o Grande Prémio de Espanha, em Barcelona, como um potencial ponto de ‘reset’ de desempenho.
Sabe-se que a FIA irá implementar testes mais rigorosos nas asas dianteiras flexíveis em Barcelona, o que poderá exigir modificações nos carros e, potencialmente, alterar a hierarquia das equipas.
Alguns acreditam que esta medida poderá ter um impacto significativo, uma vez que as asas flexíveis são um fator de diferenciação de desempenho importante. A Ferrari espera que esta mudança possa ser o ponto de viragem para destronar a McLaren. No entanto, considerando a situação atual da Ferrari, esta esperança parece excessivamente otimista para uma equipa que há demasiado tempo vive com o lema “para o ano é que é”.
FOTO MPSA/Phillippe Nanchino
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malhaxuxas
10 Maio, 2025 at 12:14
Nada é definitivo. No entanto, Ferrari é uma promessa constante. Desde Schumacher que nunca mais foram dominantes. É triste ver a equipa mais amada da F1, ganhar aqui e acolá e não ser verdadeiramente favorita. Com Alonso esteve quase. Com Vettel esteve quase. Com Charles, nem quase. E pelos vistos, com Hamilton, não vão lá.
Se há equipa que necessita de um super shutdown é a Ferrari. Não conseguem ser perfeitos e ter um piloto tipo Max.
Por este andar vão a caminho da irrelevãncia. O público de hoje não tem amarras históricas às tradições. Isso ficou pela minha geração, que quando tomava por amores uma equipa, por aí ficava a vida inteira. Especialmente os tifosi cádo burgo.
A meu ver, acredito que ainda tenham uma palavra a dizer lá mais para o fim do campeonato. Atrasados como sempre. Mas que venham para a luta. Pessoalmente acho muito triste ver o LH terminar desta forma uma Carreira brilhante. Começou lindamente na minha McLaren, beneficiou da superioridade da tecnologia híbrida da Mercedes, acaba se arrastando tal e qual o Alonso. Provavelmente o sinal mais do que certo de se retirarem das pistas.
Canam
10 Maio, 2025 at 12:39
A Ferrari o ano passado andou perto da Mclaren nos construtores. Este ano fizeram a operação Hamilton, um produto já “muito usado”,por assim dizer, marketing basicamente. O Leclerc será sempre o futuro da equipa.
Ainda é cedo para conclusões mas pelo andar da carruagem já se viu. A menos que a FIA volte a mexer na sopa, com asas,rigidez etc( o ano passado a Mclaren ganhou asas de repente e a Red Bull perdeu-as e a FIA disse tudo ok).
simiao jms
10 Maio, 2025 at 15:53
Ferrari?…. Ponham o carro competitivo, tenham inovações como os McLaren estão a ter F1, Indy e protótipos), que os pilotos fazem o resto – entendam-se -… Acabem com os tetos orçamentais, pq não alteram regras a meio e já ouve quem adulterasse o “teto” e ofereceram os títulos á mesma… Uma fantochada….
Há que esperar e não pressionar.
Patucho10
10 Maio, 2025 at 16:29
Esse lema ” para o ano é que é”. Nunca fez tanto sentido como este ano!
O próximo ano é uma mudança de regulamento algo nunca visto na F1, quanto mais tempo a trabalhar no novo regulamento mais vantagem pode ter no inicio do próximo campeonato.
Este ano a Ferrari já está afastada dos títulos, com um começo muito abaixo do que se esperava, a diferença para a McLaren no Mundial de construtores é muito grande 152 pontos, e muito provavelmente na próxima tripla de GPs Emilia Romagna, Monaco e Espanha a margem pode aumentar para mais de 200 pontos de vantagem, e isso é um ponto final no titulo de construtores e claro o Mundial de pilotos também, o Leclerc neste momento está a 78 pontos de atraso para o Piastri muito provavelmente nos próximos 3GPs esta margem vai aumentar para mais de 100 pontos.
Também é verdade que as atualizações ainda não chegaram por completo, mas muito sinceramente acho que todas vão evoluir e a ordem de forças vai se manter.
NOTEAM
12 Maio, 2025 at 11:53
A Ferrari deve focar-se totalmente em 2026.
Patucho10
13 Maio, 2025 at 0:15
Eu concordo!