A proposta ganha cada vez mais força e parece agora quase inevitável que a ideia das corridas sprint de qualificação avance.
Deveremos três fins-de-semana de corrida este ano – tudo aponta que sejam em Silverstone, Monza e Interlagos- em que uma corrida sprint de 30 minutos no sábado, após a qualificação na sexta-feira, irá determinar a ordem da grelha para domingo. Várias fontes avançam que apenas os três primeiros marcarão pontos – 3 para o vencedor, 2 para o segundo classificado, e um ponto para o terceiro, sendo que não haverá cerimónia do pódio.
O diretor da F1 Ross Brawn disse no Bahrein: “Vamos ter um fim-de-semana muito mais completo, e este é exatamente o cenário que queremos explorar. “Se não funcionar, abandonaremos a ideia, mas tenho de dizer que estou bastante otimista em relação a isso. Penso que se considerarmos realmente todo o fim-de-semana, este formato tem muito mais a oferecer”, acrescentou Brawn.
Não concordo. Deviam de dar pontos era aos três últimos classificados, pois era a forma de todas as equipas pontuarem. 🙂 🙂 🙂
Continuo a não achar interesse na corrida de sprint. Mais, se continuar a haver uma equipa dominante, como nos anos anteriores, é previsível que essa equipa domine as duas corridas, levando a que o campeonato seja decidido ainda com maior antecedência.
Ainda por cima em Monza e com DRS, em dez voltas temos o mais rápido na frente.
Já eu sou fã da mudança, pelo menos para se experimentar. Se não funcionar desiste-se da ideia. A corrida de sprint feita no sábado, com grelha definida na 6ª feira, até acho muito interessante. Permite que todo o fim de semana tenha mais interesse.
Sim, não se perde nada em experimentar, mas corridas de meia hora, como são as do WTCR, por exemplo, sabem-me a pouco.
A meu ver, isto é bem mais complexo que ver quem pontua nesta corrida, mas sim o impacto no resto do fim de semana, com redução drástica de FP (apenas uma sessão 90 minutos), criação de Shakedown (facultativo) de 20 minutos antes de uma Pré-qualificação (nos moldes actuais Q1,Q2 e Q3 ou anos 80 turbo, com a melhor de duas voltas lançadas), corrida de qualificação (45 minutos + 1 volta) sem pit stop e pneus da pré qualificação (tudo cumprido no sábado), noite de trabalho sem penalização em caso de acidente que implique substituição de chassis (isto se o acidente… Ler mais »
Espero que não se esteja a candidatar a um lugar na FIA 🙂 Que grande embrulhada que vai para aí nessa cabeça! Meu caro, estamos a falar do campeonato mundial de Fórmula 1, não de um qualquer troféu regional.
Please não estraguem…
Se não criarem regulamentação que influencie o equilíbrio das forças em presença, iremos ter mais do mesmo.
Até dá medo do que poderá vir a seguir…24 horas de Monza (???) Paris-Dakar em F1 (???)
Esta gente pensa demais, já quando quiseram introduzir aquele “brilhante” sistema de qualificações em que iam excluindo o último, deu deu uma valente borrada e agora ainda vão arranjar maneira de no domingo (dia da corrida propriamente dita) termos só uma dúzia de carros à partida.
No fundo isto ainda vem dar mais força às equipas com mais recursos
Meh. Não era suposto quererem poupar? Corridas de sprint, mesmo curtas, são corridas. O que vai por mais stress nos motores, vai-se gastar mais pneus, mais carburante, mais peças em possíveis acidentes, etc etc.