Como habitualmente, a Mercedes lançou para as redes sociais uma espécie de relatório vídeo onde explica a corrida com base nas perguntas feitas nas plataformas em que a equipa está presente.
Esta semana Andrew Shovlin falou sobre os acontecimentos da China e pôde explicar a decisão de fazer uma dupla paragem:
“Na verdade, foi Toto quem sugeriu que fizéssemos uma dupla paragem. Isso então tornou-se numa discussão entre James Vowles e Ron Meadows. Ron é o diretor desportivo e ele verificou se estava confortável com a diferença entre os carros, se podíamos ter a equipa pronta para fazer a paragem e ter os dois conjuntos de pneus no pitlane. James é quem dá a decisão final sobre isso e ele decide ir em frente. “
Apesar de ter sido feito na perfeição, este tipo de manobras não costuma ser treinado:
“Não temos dois carros para praticar. Nós temos um carro pitstop e podemos treinar para tirar os dois conjuntos de pneus, podemos praticar duas paragens seguidas, mas nunca podemos ter a mesma situação com o carro a entrar na box.”
“A coreografia é bastante complicada, há um pouco mais a organizar. Ter tantos pneus no pitlane é um pouco arriscado, temos de ter certeza de que os pneus certos vão para o carro certo. “
“Não é algo que se queira fazer, a menos que haja mesmo necessidade, porque se houver algum problema com o primeiro carro, ele também afecta o segundo, e podemos deixar de ser o primeiro e o segundo na corrida para ser o terceiro e quarto em pouco tempo. é algo que não se faz todos os dias, mas nas ocasiões em que faz sentido, é uma ferramenta realmente boa. “
