O quinto lugar de Fernando Alonso foi uma surpresa para todos os que viram a corrida de Melbourne, tendo em conta a prestação em qualificação e o discurso do próprio Alonso nos dias que antecederam a corrida.
O espanhol avisou que este seria provavelmente o pior fim de semana da equipa durante o ano e que o melhor estaria para vir. Não foi preciso esperar pela terceira ou quarta corrida para ver uma boa prestação da McLaren e Alonso, deixou de lado o azar e aproveitou a sorte dos Virtual Safety Cars para subir para o quinto posto, à frente de Verstappen.
A partir daí, Alonso limitou-se a defender a posição de um errático Verstappen, numa pista onde ultrapassagens surgem com a frequência de eclipses solares. Vandoorne por seu lado não esteve tão bem no primeiro jogo de pneus e perdeu muito tempo aí.
A equipa ficou obviamente satisfeita com o resultado e o #14 não demorou a apontar baterias para a Red Bull, esquecendo Force India e Renault. Mas será que Alonso fez bem em elevar a fasquia tão alta?
Por um lado, o piloto saberá melhor que ninguém a performance actual do carro. Se Alonso ficou contente com o que o MCL33 permitiu fazer durante a corrida, provavelmente terá mais motivos de regozijo, tendo em conta que o famoso novo pacote aerodinâmico não foi implementado na primeira corrida. Depois dos primeiros resultados em Barcelona, os engenheiros da equipa perderam 2 semana a trabalhar na fiabilidade do carro, deixando de parte a performance. Com esse problema aparentemente resolvido, é agora tempo de olhar de novo para o cronómetro e espera-se que o Bahrein seja palco de uma nova actualização. E se Alonso está assim tão entusiasmado é porque vem lá algo de muito bom.
Mas a McLaren este ano joga de forma diferente. Com a saída da Honda, o orçamento da equipa levou um corte de quase 200 milhões de euros. Além de terem de comprar os motores à Renault, ficaram sem os 100 milhões que a Honda dava por ano. 200 milhões é muito dinheiro. É dinheiro que a equipa não vai ter para fazer evoluir o carro uma vez que dentro de poucos meses o foco começará a ir para o novo carro de 2019 e ainda sem um patrocinador principal, as fontes de rendimento da equipa não são as ideais. Zak Brown já disse que a situação financeira da equipa é estável e está assegurada (os principais accionistas terão de fazer um esforço extra) mas manter o nível frente a uma Red Bull que apresenta constantemente um nível de evolução ao longo da época dos mais elevados do grid, é fácil pensar que a McLaren, sem os recursos de anos anteriores poderá encontrar dificuldades.
Com um orçamento de 250 milhões face aos 350 milhões da Red Bull, a McLaren terá de usar os seus recursos de forma muito inteligente para maximizar o rendimento do novo carro. É preciso relembrar também que a melhor volta de Alonso foi mais de um segundo mais lenta que a melhor volta de Ricciardo (em corrida) e que em qualificação, na Q2 em que os McLaren foram eliminados, a diferença foi de aproximadamente 0.8 segundos o que é significativo, mais ainda porque os Red Bull usaram borrachas mais duras que os McLaren.
Há motivos para optimismo na McLaren mas até que ponto a realidade é tão dourada quanto se pinta actualmente? Será preciso ver os desempenhos da equipa nas próximas corridas e entender qual a verdadeira capacidade do MCL33
Por agora, não. Acredito que se os upgrades funcionarem (e a Renault aumentar a potência quando tiver mais confiança na fiabilidade) então talvez quando chegarmos às corridas europeias possam chegar mais perto (que é quando as equipas trazem mais upgrades). O problema é que a RB não vai ficar parada e tem dinheiro e Know-how para se manter solidamente no terceiro lugar. A Haas pode que falhe e fique para trás no desenvolvimento do monolugar por falta de verbas. Mas a Mclaren primeiro deveria solidificar a sua posição no 4º lugar e depois sim começar a pensar como bater a… Ler mais »
Pelo que se viu na Austrália, a McLaren pode, efectivamente pensar em pódios, mas, para isso, tem de ter a colaboração dos pilotos da Mercedes e Ferrari, de um mau dia da Red Bull com Ricciardo e da capacidade de Alonso em enervar Verstappen. Só que Singapuras não há muitas e Rosberg já está reformado…
A McLaren pode bater-se com a Red Bull, mas ainda está atrás, ou seja, tem, teoricamente, seis carros na sua frente, pelo que, em condições normais, não vejo grandes hipóteses de pódio.
Não esquecendo que eventualmente a Force India pode tentar repetir a brincadeira dos dois últimos anos e a HAAS pode entrar na brincadeira mais a Renault
Por agora tem 8 carros à frente. A Haas não vai falhar nos pitstops em todas as corridas…
A Haas é uma incógnita, não por causa dos pit stops, mas nos anos anteriores, tão depressa fazia grandes corridas (estou a lembrar-me da estreia), como era uma desgraça. Será diferente este ano?… Duvido.
PS: desde a sexta feira da corrida da Austrália, que não recebo e-mail de aviso de resposta aos meus comentários. Será só problema meu, ou acontece com mais gente?
Sim! A Mclaren vai conseguir um ou dois pódios este ano, mais graças a Alonso que ao chassis/motor. A Renault não vai aumentar a potência, porque não vai ter a fiabilidade (ninguém vai ter) e o chassis nunca será melhor que o RB. Vai ser duro, mas a Mclaren vai fazer bem melhor que em 2017, no entanto o objectivo (ambicioso) vai ter que ficar pelo 4º nos construtores. É preciso não esquecer que este GP foi algo atípico, e os dois RB e Bottas não tiveram corridas “limpas”, mas Alonso está motivado como um puto de 22 anos, e… Ler mais »
A Mclaren chegou a Melbourne com uma versão bastante simplificada do seu monolugar, isso aconteceu porque enfrentaram alguns problemas de adaptação à nova UM, sendo por isso obrigada a rever alguns conceitos para salvaguardar a fiabilidade, que parece agora estar assegurada. O carro era dos melhores na temporada passada, há dados que suportam isso, e é também indiscutível que o desta temporada nasceu bem, se há ainda muito a espremer do carro e desta nova parceria com a Renault também parece ser óbvio. Lutar de igual para igual com a RB é complicado, até porque esta também vai evoluir bastante… Ler mais »
O resultado do Fernando Alonso foi fruto de problemas alheios e do aproveitamento de uma boa oportunidade (a entrada do safety car). Em circunstâncias normais, o lugar dos McLaren é atrás dos Red Bull e dos Haas – embora o momento de forma desta última equipa possa não se repetir. O Alonso beneficiou das desistências dos Haas, do atraso do Bottas e da dificuldade de ultrapassar em Melbourne, que impediu o Max Verstappen de subir na classificação. Não acredito que as coisas melhorem sensivelmente com possíveis ‘upgrades’ e só antevejo pódios para a McLaren em circunstâncias absolutamente excepcionais. Será necessária… Ler mais »
Podem até conseguir vitórias, em circuitos piores que a Austrália, para ultrapassar, como o Mónaco e a Hungria, boas estratégias e um dos melhores pilotos em corrida eles tem. Tudo é possível e parece-me que este McLaren vai limpar a imagem dos últimos 3 anos.
Apenas acrescento, porque nunca o vi aqui escrito, que o McLaren do Alonso andou sempre atrás do Renault do Hulkenberg que entrou na volta 24 e a seguir foi o VSC que foi naturalmente aproveitado pelo espanhol. Desafio aqui os colegas foristas a tentarem descobrir 1 artigo que não seja simpático ou positivo para a McLaren.
tem que haver muitos factores improváveis para isso acontecer, neste momento tem quatro equipas mais capazes á sua frente, a não ser que realmente as futuras evoluções sejam fantásticas, oxalá que sim.
A Mclaren sempre soube criar bons carros e este não foge á regra, se este motor aguentar a exigência do chassi acredito que sim. Na Austrália o 5º lugar foi com alguma sorte assim como a vitória da Ferrari mas gostei de ver como conseguiram andar ao nível do Red Bull … o ano passado o Verstapen tinha passado pelo Alonso a brincar. Vamos aguardar as próximas corridas.