Jack Aitken, que esteve envolvido num acidente brutal nas últimas 24h de Spa, recomenda algumas alterações no traçado belga, na zona de Raidillon. O piloto de reserva da Williams, competia pela Emil Frey na corrida de resistência de GT’s, quando logo no início da prova, perdeu controlo do Lamborghini e embateu nas proteções do lado esquerdo na saída da referida secção, ficando imobilizado no meio da pista, com outro concorrente a bater no seu carro.
“Obviamente, é um assunto um pouco sensível porque tivemos alguns acidentes bastante graves durante as últimas décadas, sempre foi um ponto perigoso”, disse Aitken ao Motorsport.com. “Pensei um pouco sobre isso. Na minha opinião, penso que fizeram um bom trabalho na maior parte naquilo que é inerentemente, uma curva muito rápida com uma saída cega. Do lado direito, no topo, tem muito espaço, não creio que haja grandes mudanças que precisem de ser feitas lá e vimos um par de carros durante o fim-de-semana no Spa 24 horas que perderam o controlo para a direita, e isso é bom. Há espaço suficiente e o muro está suficientemente afastado da pista. O problema é com o tipo de colisão que tive quando se atinge a barreira da esquerda, a escapatória entre o meio da Eau Rouge, quando se sobe a colina, para aquela barreira da esquerda não é suficientemente grande. Não há tempo para abrandar. É também pelo tipo de acidente que tive, quando se está a corrigir a traseira, o carro ainda estava relativamente direito para mim. Mas eu sabia que não havia maneira de evitar a barreira ou de ter tempo para me afastar dela, porque a escapatória não é suficiente. Por isso, uma coisa que é preciso alterar, é ter uma maior escapatória”.
Na sondagem que realizamos, depois de se terem levantado questões de segurança nesta secção do traçado de Spa-Francorchamps, 51.3% das respostas defendiam que as novas medidas de segurança que estão a ser planeadas (colocação de caixa de gravilha) serão suficientes para melhorar a segurança e 44% defendiam que esta zona se deve manter como está. Apenas 4.7% estavam de acordo com mudanças mais profundas naquela zona do traçado.
Seria uma alteração interessante porque aumentaria a segurança sem deturpar o carácter do Raidillon. Falta saber se é fisicamente possível. Embora nunca tenha ido ao circuito, pelas imagens de televisão parece-me não haver muito espaço para fazer alterações no local a que Jack Aitken se refere.