A Aston Martin está a enfrentar um desafio complexo ao equilibrar o desenvolvimento de automóveis para as épocas de Fórmula 1 de 2025 e 2026.
Embora os regulamentos para 2025 permaneçam estáveis, a época de 2026 irá introduzir alterações significativas, incluindo aerodinâmica móvel e uma distância entre eixos mais curta. Isto significa que muito do trabalho realizado no carro de 2025 pode ficar rapidamente desatualizado.
“Estou certo de que muitas equipas farão o mesmo, mas estamos absolutamente concentrados em tentar garantir que o AMR25 esteja na melhor forma possível desde o início”, disse Dan Fallows, diretor técnico da Aston Martin, quando questionado sobre um esforço extra para concluir o desenvolvimento de 2025. “Vai ser um desafio para todos. Tentar dividir os recursos, especialmente no próximo ano, quando podemos trabalhar em ambos [projetos], vai ser um grande desafio.
Fallows, salientou a dificuldade de dividir os recursos entre os dois projetos, especialmente porque as regras da FIA restringem o desenvolvimento do carro de 2026 até 1 de janeiro de 2025. A equipa está também a lidar com a transição para um novo túnel de vento em Silverstone, o que acrescenta complicações. A escolha do momento certo para mudar das instalações da Mercedes em Brackley para as suas próprias instalações será crucial.
“Só podemos nomear um túnel de vento a cada época, pelo que temos de acordar uma data para sairmos de um túnel de vento e entrarmos noutro”, disse Fallows. “Obviamente, escolher essa data é importante. Significa que o novo túnel tem de estar pronto, temos de ter os novos modelos disponíveis”, sublinhou. “É muito claro o que precisamos de fazer, só temos de conseguir essa data.”
Apesar de ter tido dificuldades na época de 2024 e de ter ficado atrás de rivais como a McLaren e a Mercedes, a Aston Martin continua empenhada em avançar. A equipa também está ligada a rumores de recrutamento de alto nível, incluindo esforços para trazer Adrian Newey a bordo após a sua esperada saída da Red Bull em 2025.
