A nova fábrica da Aston Martin é um trunfo importante para a caminhada da equipa de Silverstone rumo ao seu objetivo, conquistar o título mundial de Fórmula 1. O edifício três, onde está localizado o novo túnel de vento e simulador, estará pronto em 2024, deixando a equipa mais independente em relação à Mercedes e ao seu túnel de vento de Brackley. No entanto, segundo o novo diretor técnico da Aston Martin, Dan Fallows, apenas o carro para a temporada 2025 beneficiará do túnel de vento da nova fábrica.
“O túnel de vento está programado para entrar em operação em meados de 2024”, esclareceu Fallows em declarações ao Motorsport-Total.com. “Esperamos que dê pelo menos alguma contribuição para 2025. Acho que, dependendo de como o túnel entrar em serviço e outras coisas, este será provavelmente, o primeiro carro que o novo túnel terá um impacto significativo. Quanto à fábrica em si, estará operacional em diferentes fases ao longo do próximo ano, por isso esperamos que os monolugares anteriores [a 2025] também beneficiem disso”.
Apesar desta importante ferramenta de trabalho para qualquer equipa de Fórmula 1 ficar pronta e operacional em 2024, não significa que a Aston Martin não precise de usar durante mais algum tempo o túnel de vento da Mercedes. Fallows salientou que apesar de operacional será necessário “determinar se os dados que esperamos estão realmente corretos. Tivemos a sorte de testar no túnel de vento da Mercedes, que é uma instalação de alta qualidade, então temos que garantir que nossa nova instalação concede resultados consistentes com estes”, ou seja, correlacionar os resultados obtidos num túnel de vento fiável com o novo.
O responsável técnico da Aston Martin considera ainda muito importante poder contar com instalações em que a equipa pode fazer experiências quase imediatas, o que será mais um argumento para a estrutura de Silverstone passar para o topo da Fórmula 1.
Fala-se amiúde em equipas que querem ou vão fazer um novo túnel de vento, mas há uns tempos, um ano, talvez mais, eu li que a FIA queria proibir essa ferramenta para 2030. Pergunto: a ser verdade, será que se justifica o investimento? OU será que essa ideia foi abandonada? Lamento não poder dizer onde li, mas juro que não sonhei.
https://motorsport.uol.com.br/f1/news/a-f1-deve-realmente-operar-sem-tuneis-de-vento-a-partir-de-2030/6519594/amp/
Obrigada. Então foi na página do youtube do motorsport Brasil que eu ouvi. Não costumo ler o site, mas sou visitante assídua da sua página do youtube.
Mesmo a Red Bull, embora seja das equipas mais entusiastas no fim do túnel de vento físico deverá melhorar o seu. Isto porque o seu atual demora muito a chegar à velocidade certa e o tempo de teste continua a contar enquanto o vento não é forte o suficiente. Mesmo os milhões de investimento serem grandes e por um curto período de tempo acaba por compensar, principalmente se continuarem a ficar bem classificados nos construtores e com isso menor tempo de utilização disponível. Logo todo o tempo útil que conseguirem ter melhor para eles.
Ao ser perguntado sobre o assunto Alonso riu-se, dizendo algo sobre a Alpine. hahahaha