A Mercedes estreou em Paul Ricard a mais recente evolução do seu V6 turbohíbrido, depois de ter adiado a sua introdução no Grande Prémio do Canadá devido a questões de fiabilidade.
A prova canadiana marcou o final do primeiro terço da temporada deste ano e Ferrari, Renault e Honda introduziram novas unidades que incorporaram evoluções, garantindo um incremento de performance.
A Mercedes planeava realizar o mesmo, mas dúvidas quanto à fiabilidade da sua unidade de potência obrigou todos os pilotos com V6 turbohíbridos de Brixworth a estenderem por mais um fim de semana a vida dos seus motores.
Muito embora não tenha revelado quais os seus planos para a ronda gaulesa, no Grande Prémio de França a espera pela nova unidade de potência terminou, tendo todos os pilotos da Mercedes, da Force India e da Williams montado novos motores de combustão interna, turbocompressores e MGU-H.
Estes novos componentes, segundo a própria equipa, conferem à unidade de potência do construtor germânico mais performance e fiabilidade, batizando-a de “Fase 2.1”, uma vez que os homens liderados por Andy Cowell, o responsável máximo pelo departamento de motores de Fórmula 1 da Mercedes, desenvolveram o seu V6 turbohíbrido para lá do que estava planeado para o Grande Prémio do Canadá.
De acordo com Niki Lauda, diretor não executivo da equipa, a nova unidade de potência da Mercedes valerá entre um a dois décimos de segundo por volta, o que foi determinante para os resultados no Grande Prémio de França.
