Mas só aparentemente! Logicamente que tendo em conta os novos regulamentos o W08 é muito diferente do W07, mas o novo W08 surgiu com uma receita mais simples e ao contrário dos monolugares já vistos até agora, não tem uma barbatana de tubarão tão pronunciada, pelo menos para já, pois a equipa vai testar uma. Notam-se muitas linhas do W07, como por exemplo o bico redondo, que segue a filosofia dos últimos anos. O capot motor integra-se com a zona central da asa traseira numa solução distinta das vistas, por exemplo no Sauber e Renault.
Ainda esta manhã o novo Mercedes F1 W08 EQ Power+ completou as primeiras voltas ao traçado mais curto de Silverstone. A nova unidade motriz M08 EQ Power+ é a quarta evolução dos modelos V6 turbo híbridos que ‘nasceram’ em 2014, e um pouco mais pesada que a antecessora. Ainda de acordo com a Mercedes, só 17% dos componentes de W08 transitam do seu antecessor. O modelo de 60% que roda no túnel de vento já ‘percorreu’ cerca de 2.000 ‘rodagens’ desde o início do seu desenvolvimento, sendo que para além das totalmente novas asas dianteira e traseira – algo obrigatório tendo em conta os novos regulamentos – outra das áreas que teve muita atenção da Mercedes foi o fundo do monolugar, e as áreas à frente e ao lado dos flancos do monolugar.
