A Mercedes deu mais um passo significativo na sua estratégia de sustentabilidade ao anunciar que, em 2025, 99% da sua logística de transporte na Europa passou a operar com biocombustível HVO100. Esta medida integra-se no plano da equipa para atingir zero emissões até 2040, reforçando o compromisso com uma mobilidade de alto desempenho, mas ambientalmente responsável.
“Cada quilómetro percorrido com biocombustível aproxima-nos do objetivo de atingir a neutralidade carbónica até 2040”, afirmou Alice Ashpitel, diretora de Sustentabilidade da Mercedes-AMG PETRONAS. “Temos orgulho em liderar esta mudança, não apenas em pista, mas em todas as vertentes das nossas operações.”
Biocombustíveis e inovação como pilares da estratégia
Desde o lançamento do projeto-piloto em 2022, a equipa já evitou a emissão de mais de 1.190 toneladas de CO₂ equivalente nas suas operações de transporte entre corridas e eventos de marketing na Europa.
O HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) é um biocombustível de segunda geração, produzido a partir de óleos vegetais tratados, capaz de reduzir até 81% das emissões em comparação com o gasóleo convencional. Por ser um “drop-in fuel”, pode ser utilizado sem necessidade de modificar os motores, facilitando a sua integração imediata na frota logística da equipa.
“A nossa estratégia de sustentabilidade assenta na inovação dentro e fora da pista, e a expansão do HVO100 é a prova de que é possível aliar performance e responsabilidade ambiental”, destacou Ashpitel.
Expansão da frota elétrica e testes bem-sucedidos
O programa de biocombustíveis é complementado pelo uso de camiões elétricos nas operações europeias. Após um teste bem-sucedido no Grande Prémio da Grã-Bretanha de 2025, a Mercedes realizou a sua primeira viagem de longa distância com o Mercedes-Benz eActros 600, transportando os monolugares W16 de Brackley até Zandvoort — uma rota de 673 quilómetros — para o Grande Prémio dos Países Baixos.
Com capacidade de carregamento rápido, o eActros 600 reduz as emissões de CO₂ em até 80% face a um camião a gasóleo equivalente. O eActros 600 é um camião elétrico de longo curso que se destaca pela autonomia de até 500 km sem recarga intermédia, graças a três baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) com uma capacidade total de 621 kWh, projetadas para durar até 1,2 milhões de quilómetros em dez anos. Equipado com dois motores elétricos integrados num eixo inovador e transmissão de quatro velocidades, oferece até 400 kW (536 cv) de potência contínua e 600 kW (805cv) de pico, mantendo elevada eficiência energética e aceleração suave. O modelo dispõe de tecnologia de carregamento rápido em megawatts (MCS), permitindo recarregar de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
O papel da Fórmula 1 na transição energética
Com o apoio da PETRONAS, parceira técnica e titular da equipa, a Mercedes pretende agora alargar o uso de HVO100 a corridas fora da Europa e expandir a frota elétrica nos próximos anos.
A equipa vê o desporto automóvel como um laboratório de inovação, onde soluções sustentáveis são testadas sob condições extremas antes de chegarem ao mundo real.
“Queremos que a Fórmula 1 seja um exemplo de transformação sustentável, demonstrando que a tecnologia e o desempenho podem coexistir com a responsabilidade ambiental”, concluiu Alice Ashpitel.
