A Mercedes fornece motores para a Williams, Aston Martin e McLaren, além da sua própria equipa, mas gostava de poder reduzir essa operação e passar a fornecer apenas duas equipas. A Mercedes tornou-se a referência desde o arranque da era híbrida, com os motores germânicos a mostrarem-se mais fortes que a concorrência. Foi um investimento tremendo por parte da Mercedes, mas que compensou, de tal forma que a Mercedes AMG High Performance Powertrains, em Brixworth, responsável pelo desenvolvimento e produção das unidades motrizes. Essa operação tornou-se lucrativa para a Mercedes, mas agora o lucro baixou com a exigência da FIA em tornar os motores menos caros. E por isso, Toto Wolff gostava de ter menos uma equipa cliente, algo que neste momento não pode acontecer:
“Infelizmente, o negócio do leasing de motores não é convincente e interessante porque a FIA colocou um certo limite que pode cobrar aos seus clientes, a fim de proteger as equipas mais pequenas”, disse Wolff ao The Financial Times. “Prefiro ter seis carros (incluindo os clientes), a ajudar no desenvolvimento e depois fazer menos dois motores, porque é preciso produzir menos duas unidades e as peças sobressalentes para cada equipa”, disse ele. “Num mundo ideal, eu talvez nos visse, com apenas mais dois clientes, por isso, na verdade, reduziria um pouco o tamanho da operação”.
A parceria menos interessante a nível de performance é a da Williams mas talvez estrategicamente seja interessante à Mercedes ter um cliente fraco. A Mclaren já rodou por tantos motores que só falta ter um motor Ferrari. Talvez seja a oportunidade.
Ele que convença uma das clientes a mudar-se para a Renault. Essa já afirmou várias vezes, e com razão, que precisa de ter clientes, para ajudar no desenvolvimento das ups. Só que, com 2026 no horizonte, não acredito que alguma equipa queira mudar de motores antes desa data.
Considerando a facilidade com que a Mclaren mudou da Renault para a Mercedes não me parece assim tão problemático. Parece-me mais delicado negociar o limite de orçamento mas acho que as equipas não teriam problemas em permitir uma almofada extra para que a Williams, Mclaren ou Austin Martin mudem de PU
É quase certo que a Williams vai utilizar os Porsche-Bull Inspiired.By Honda.
Isso, caso a Audi não a compre.