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F1, Mattia Binotto: “Vamos perceber quem é afetado pela proibição de ‘modos de motor'”

Por a 1 Setembro 2020 13:36

O chefe de equipa da Ferrari, Mattia Binotto, pensa que a proibição dos ‘modos de motor’ nas qualificações pode baralhar a ordem já no Grande Prémio da Itália.

Ao motorsport.com, Binotto falou sobre as expetativas para a corrida no circuito de Monza: “Vai ser difícil. É um circuito onde a potência é importante e nós não somos os melhores nesse ponto”.

“A nova diretiva técnica em relação aos ‘modos de motor’ na qualificação pode afetar algumas equipas. Estou curioso para ver quem e quanto. Em Monza, essa diretiva pode até mudar a ordem”.

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53 comentários

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  1. Roger M

    1 Setembro, 2020 at 13:54

    Face à elevada complexidade destas unidades motrizes…e pouca capacidade da FIA em inspeccionar as mesmas (recorrendo a acordos com a Ferrari)…continuo a defender que para se acabar com esta treta de “fluxos de combustível”, controlo da energia libertada pelas baterias, limitação dos modos de potência…a solução passaria por dar às equipas um tecto de potência máximo em KW. Sendo a leitura dos KW medido no veio de transmissão. Rápido e simples.

    • [email protected]

      1 Setembro, 2020 at 14:04

      Rápido e simples?? E como controlam em corrida?
      Só diz uma coisa dessas quem não sabe sequer como funciona um motor!

      • inoferreira

        1 Setembro, 2020 at 14:18

        Ele sabe, e sabe muito, não vê como ele deu uma ideia rápida e simples, como é que ninguém pensou nisso, só um gênio poderia ter uma ideia tão simples

        • Manuel Gonçalves

          1 Setembro, 2020 at 21:57

          Tb és um hino… Á imaginaçao…

        • Roger M

          1 Setembro, 2020 at 21:58

          A potência dos motores normalmente é medida à saída da cambota do motor. Perdendo potencia após sair da caixa de velocidades. Ora se o veio de transmissão transmite a potência gerada pela unidade motriz, à locomoção das rodas…o mesmo tem leituras mais fiáveis já incluindo todos os sistemas do carro. Quando o sensor detectasse uma rotação superior ao permitido (rotação que equivale a CV ou KW)…a FIA, poderia ter controlo automático na MGU-H, cortando potência ao carro. Podendo inclusive aplicar penalizações, como fazem quando um carro passa o fluxo de combustível estabelecido.

      • Roger M

        1 Setembro, 2020 at 21:03

        Alguma vez desmontas-te um motor? No veio de de transmissão não engana ninguém, pois é após a saída para a caixa de velocidades. Sendo as leituras em tempo real. E se houver “truque” só com o sensor ou no diferencial.

        • Manuel Gonçalves

          1 Setembro, 2020 at 21:59

          Aqui, toda a gente percebe de tudo… Na F1 trabalha-se tudo mas o que é impensável… É a diferença… Legal ou ilegal depende de quem der mais jeito.

      • Manuel Gonçalves

        1 Setembro, 2020 at 21:56

        A corrida é controlada na boxe…

        • Roger M

          1 Setembro, 2020 at 22:05

          Com um tecto de potência estabelecido, medido no veio de transmissão, após a caixa de velocidades. O grid estaria mais próximo em termos de potência, e haveria mais interesse dos construtores em investir na F1, pois teriam mais liberdade de regulamentos em desenvolver a MGU-K e MGU-H. Sendo a diferença de uma unidade motriz para a outra, visível em situações como por exemplo, à saída de uma curva lenta.

    • Manuel Gonçalves

      1 Setembro, 2020 at 21:56

      Na Indy nada disto se passa!

    • ZeCambota

      1 Setembro, 2020 at 23:12

      Parece que o seu “piano” só tem uma tecla.

  2. inoferreira

    1 Setembro, 2020 at 14:15

    Será que a Ferrari vai deixar de ter o modo lento? A ver vamos

  3. Korpios

    1 Setembro, 2020 at 14:25

    Por um lado queria ver estes novos carros sendo os Mercedes os mais rapidos a bater os recordes das pistas todos em qualificação. Por outro lado esta norma se nivelar a F1 será muito bom o problema e que se em qualificaçao os Redbull ficarem mais proximos ja em corrida nem vao cheirar ainda estao muito atrasados no motor em corrida em relaçao aos Mercedes.

  4. GETINTHERELEWIS!

    1 Setembro, 2020 at 14:26

    Para mim nao vai alterar nada na frente… la para o meio do pelotao e possivel…la em cima tudo na mesma…ambos tem party mode e é no race pace a mercedes esta muito longe…mas e como o binotto diz..vamos ver…

  5. NOTEAM

    1 Setembro, 2020 at 15:51

    O Binotto, de facto, não parece uma pessoa muito inteligente. Apesar de já andar nisto há muitos anos e de ser um profissional reputado, engenharia deve mesmo ser a única área em que “pesca” alguma coisa, porque desde que chegou a líder da Scuderia Ferrari e foi obrigado a navegar por outras águas, varia entre o básico e o ridículo. Nada vai mudar numa semana, pouco muda na F1 em meses, anos até!! A Mercedes continua com o melhor carro e motor, a Renault luta taco a taco com a Honda, sendo óbvio que o chassis da RB é o melhor do lote e conta com um joker chamado Max Verstappen. A Ferrari depois do “acordo” com a FIA, ficou com o motor mais fraco, como se percebe até pelas prestações da Haas e Alfa Romeo, conseguiu alguns resultados interessantes tirados da cartola pelo génio do Leclerc, mas já se percebeu que a Ferrari, por muito que não existam “party modes” a ser utilizados durante a qualificação, não vai de repente estar a lutar pelo top5 no dia de sábado, nem a Mercedes será batida pela Renault ou coisa parecida. Não sei bem a que “mudança de ordem” o Binotto se refere muito sinceramente, se está à espera de uma Ferrari muito mais próxima da Mercedes oito dias depois de um descalabro, só se souber de um outro “acordo” que eu não sei, caso contrário, pode tirar o cavallino rampante da chuva!

  6. JOAO GUEDES RODRIGUES JUNIOR JOAO

    1 Setembro, 2020 at 16:10

    Ainda acho bobagem essa história de vc não poder usar toda a potência do motor em classificação ou momentos da corrida. O que eu acho é que isso não deveria ser mudado pelos boxes, como deu a entender o Bottas. O piloto é que deve administrar o carro durante a corrida, se mais ou menos consumo, mais ou menos potência. Os boxes estão interferindo demais nas corridas, desde a administração do carro até a proteção ao piloto principal da equipe. Não sei se o Bottas conseguiria passar o Hamilton, mas era direito dele tentar. Isso é um exemplo, assim como aconteceu na ferrari em várias ocasiões em que o carro do segundo piloto estava melhor que o primeiro. Política demais atrapalha a corrida.

  7. O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada

    1 Setembro, 2020 at 16:31

    No caso da Ferrari, tendo em conta que já tem o motor mais fraco, pior não pode ficar…

    Cumprimentos

  8. [email protected]

    1 Setembro, 2020 at 16:58

    MAS O CAVANI AINDA NÃO CHEGOU ?

  9. RedDevil

    1 Setembro, 2020 at 17:57

    Lol… o Alfa Romeo vai deixar de ultrapassar o SF1000…
    Este gajo só se enterra… ainda estamos à espera da surpresa que ele anunciou para Spa…

    • Pity

      1 Setembro, 2020 at 18:01

      Não me diga que não se apercebeu da surpresa 🙂 ficou bem à vista… nos resultados.

      • Kao Neves

        1 Setembro, 2020 at 19:02

        Lol

      • Billy Bob

        2 Setembro, 2020 at 8:15

        Meu Deus!! 😱
        Jamais vi tanto ponto negativo, e logo com a Pity que nos habituou a comentários de qualidade.
        Obra dos Tiffosis da Scuderia Tugas? 🤔 Só pode.
        Mas não diz mentira nenhuma.
        Nunca foi tão fácil ultrapassar um Ferrari.
        Parecia que bastava 30 metros de recta para serem ultrapassados.
        Vou-lhe dar um positivo para não chegar ao quarteirão 😄😁😄

        • RedDevil

          2 Setembro, 2020 at 11:42

          Os votos negativos representam apenas um problema de psiquiatria dos seus autores…

          • Sr. Dr. HHister

            2 Setembro, 2020 at 14:07

            E anatómica… lá em baixo.

  10. Senna Rossi

    1 Setembro, 2020 at 18:22

    Bem se calhar a Alfa Romeo que tem ficado nas qualificações atrás da Ferrari 🙂

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