A Ferrari e a Renault manifestaram preocupações sobre a capacidade da Racing Point melhorar toda a porção traseira do RP20 em 2021 sem gastar nenhum dos seus dois tokens de desenvolvimento.
Numa tentativa de minimizar os gastos em 2021, a Fórmula 1 concedeu a cada equipa duas “fichas de desenvolvimento” – tokens. Dentro de certos parâmetros, isto permite que as equipas façam apenas duas atualizações no carro ao longo da temporada.
No entanto, estes regulamentos permitem que a Racing Point, ou qualquer outra equipa que tenha material de 2019, atualize elementos do carro comprando componentes não incluídos na lista, de carros antigos, sem gastar qualquer um dos seus tokens. No caso do Racing Point, espera-se que este possa incluir a suspensão e a caixa de velocidades do Mercedes W11 de 2020. Se, por exemplo, colocarem material de 2021, esses tokens são ativados.
O director executivo da Renault, Marcin Budkowski, afirmou: “Há uma lacuna que permite a um par de equipas beneficiar do sistema e isto é algo que estamos a discutir com a FIA e as outras equipas. Esperamos que seja abordado”.
Também o chefe de equipa da Ferrari, Mattia Binotto, falou sobre esta situação: “Não estamos satisfeitos por haver equipas que, eventualmente, possam atualizar todo o seu pacote de 2019 para um pacote de 2020. Creio que seria injusto, porque uma época com dois tokens é semelhante para todos.Todos devem ser limitados a essa quantidade”.
Eu estranhei e MUITO a razão da McLaren não ter protestado a Racing Point.
Pensei como é que a McLaren podia permitir uma rival ao 4°, quiçá, 3° lugar, andar com um carro claramente copiado.
A razão acabou de me ser explicada.
A McLaren não protestou, porque acredito que também irá usar elementos da Mercedes para o próximo ano, sobretudo a suspensão.
Calou-se porque quer usar esta lacuna para o próximo ano, pois também será a única equipa autorizada a alterar a secção traseira, fruto de receber uma nova unidade motriz.
A McLaren terá sempre direito a uma excepção, pelo facto de mudar de unidade motriz. A partir daí, poderá, ou não, usar outros componentes made in Mercedes… é provável que o faça. Quanto a não ter protestado, há várias razões, para além da que o Lisboa apresentou. Também pode ser porque alguém (Renault) o fez e chega, ou porque acham que não vai dar em nada. No próximo ano veremos.
Eu nunca achei a história do “a Renault já protestou e por isso não vale a pena fazer o mesmo” muito certa, mas comi e calei.
O próprio Seidl disse que ele não via nada de mal.
Este texto veio elucidar do porquê.
Não vão protestar, porque vão fazer o mesmo para o ano que vêm.
Não retirando a possibilidade de haver alguma cumplicidade pelo início da parceria com a Mercedes ao não apresentar protesto, a McLaren vai gastar tokens a fazer os ajustes ao carro para integrar o motor Mercedes, não vão ter uma completa excepção.
Além de o Zac Brown já por várias vezes veio à comunicação social mostrar desagrado com o carro da “Stroll Point”.
Mais um acordo secreto a caminho? Como qualquer desporto que gera milhões, a verdade desportiva estará sempre em causa.
Até ver, só há uma equipa com direito a acordos secretos.
Ora assim é que deve ser. Descobriram uma lacuna, alertam a FIA para que a mesma seja tapada, antes que algum chico esperto se aproveite.e outras equipas tenham de protestar.
Para mim, isto só tem uma explicação, a Mercedes e o Totto Wolf não brincam em serviço. Esta jogada da Racing Point ter copiado o W10, mesmo que tenha sido apenas a partir de fotos como alegam os responsáveis da equipa e o Totto defende, pode não ser assim tão inocente. Até 2019 (inclusive) a Mercedes ganhou 6 títulos de pilotos e construtores consecutivos. Bateram claramente o record de títulos consecutivos. Nessa altura fazia todo o sentido abandonarem a F1 na qualidade de construtor e ficarem apenas como fornecedores de motores a partir de 2021, altura em que as regras… Ler mais »
A própria Renault, quando contratou o Marcin Budkowski, também deixou as outras equipas um bocado incomodadas, pois achavam que a marca Francesa iria usufruir de uma vantagem conseguida de um modo não muito lícito. Mas a equipa Francesa “conseguiu a proeza de não mostrar essa vantagem nos carros que tem feito”.
A Scuderia também tem conseguido a “proeza de serem incompetentes”. Por isso concentrem-se essencialmente, no bom que fizeram nos tempos do Todt, Brawn e Schumacher, para puderem replicar esse período extraordinário da história da Scuderia e deixem-se de histórias e desculpas!
Eu não consigo perceber a razão da ideia fixa de algumas pessoas, em insistirem que a Mercedes vai abandonar como equipa, quando a própria já o desmentiu várias vezes. Parece que há uma paranóia qualquer com a Mercedes.
Concordo em absoluto. Nestas circunstâncias e tendo em conta a situação que se repete ciclicamente de haver uma equipa dominadora, marcas como a Ferrari, Red Bull, McLaren, Williams e até a Renault já tinham ido embora.
pedro, viste a imagem do (medíocre) stroll a evitar parar o RP ao lado dos 2 merc após a quali?lol é mais que evidente q por trás de tudo isto está como sempre o Toto, que está a aplanar a estrada para quando estiver a tempo inteiro na AM seja vencedor desde o início, e já se viu pelas declaraçoes do todt q nao vai acontecer nada quando teve a desfaçatez de dizer q na F1 sempre se copiou. por alturas do GP australiano escrevemos aqui q ele iria abandonar as funçoes de TP desta merdeces, para escandalo das sumidades… Ler mais »
O domínio da Ferrari até implicou passagem de dezenas de milhões por baixo da mesa, dados pelo Bernie, segundo confissão do proprio. E nunca desmentido pela Ferrari. Esses milhões, eram adicionais ao que as equipas já recebem no fim de cada ano, e onde a Ferrari já recebe mais que qualquer outro, pelo “seu papel histórico” (sic). Portanto, é melhor nem falar disso.
Mas tu viste alguma vez na tua vida a Ferrari a meter-se a ou a desmentir intrigalhadas com comunicados ou algo do género? estarás provavelment a falar da famosa entrevista ao la repubblica de 2017. Cheia de pérolas como a de q 1 ano com vitória Ferrari vale mais q de qquer outro, portanto há q os ajudar com os regulamentos técnicos. Como se vê aliás pelo numero de vezes q a Ferrari ganha , nao é verdade? A do dinheiro por baixo da mesa para lá do bónus histórico está escrito onde? E olha q está ali ao lado… Ler mais »
Ó Mattia, a Ferrari para fazer algo de jeito deve precisar de uns 50 tokens e mesmo assim……
É por isso q a mercedes tem metido nas chefias dos seus departamentos os técnicos q vai buscar à porta da Ferrari?
Eu ainda me lembro da Ferrari ir contratar japoneses à Honda, no tempo dos Williams. O que é que isso tem? Só se contrata quem está livre.
Este tipo de argumentação faz-me lembrar alguém que agora na ma lembra o nome…
Ou seja são bons na Mercedes e não na Ferrari, porque será?…… cabecinha pensadora…
De controvérsia em controvérsia, até à vitória final… não ainda nada os protestos e mais protestos a não ser para criar as chamadas cortinas de fumo, para o objetivo final. No próximo ano até ao sexto lugar vão ser só Mercedes.
Se agora temos top 4 Mercedes em qualificação…imaginem agora com a Mclaren. E a FIA e Liberty Media apáticas e submissas.