O presidente da Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, admitiu, em Daytona que a Honda está a ter dificuldades no desenvolvimento do novo motor de Fórmula 1 de nova geração, previsto para 2026.
Em declarações ao Planet F1, Watanabe assim que a Honda enfrenta desafios no desenvolvimento da sua unidade de potência para as novas regulamentações da Fórmula 1 em 2026. Essas mudanças visam uma maior eletrificação dos motores, mais eficiência e sustentabilidade, mas quem julgou que estes novos motores seriam mais fáceis de desenvolver que os atuais, que levaram tempo a ser equalizados entre os vários construtores, pelos vistos, os pressupostos impostos pelo regulamento não são fáceis de atingir.
Como se sabe a Honda vai regressar à F1 com a Aston Martin, o regulamento de 2026 exige avanços tecnológicos significativos, com destaque para o aumento da potência elétrica do sistema híbrido isto num motor compacto e altamente eficiente, uma bateria leve e densa em energia, e ainda manter um motor de combustão interna competitivo.
Tudo junto é um desafio para toda a indústria e as dificuldades da Honda não são únicas. Todos as fabricantes estão a ser levados aos limites das suas capacidades de engenharia pelas novas regras. Audi e Ford também estão a enfrentar desafios semelhantes.
Neste contexto a Honda está a trabalhar com urgência para superar os desafios, mas o cronograma de desenvolvimento está a revelar-se apertado. Os próximos 12 meses serão cruciais.
Olhando para o histórico da Honda na F1, todos se lembram do ‘GP2 engine’ e das dificuldades iniciais, mas provou-se depois que a empresa tem capacidade para superar os obstáculos, como demonstraram os seus sucessos mais recentes com a Red Bull.
