F1: Herbie Blash explica o que teria feito em Abu Dhabi
Herbie Blash, que foi diretor de corrida adjunto no tempo de Charlie Whiting, regressa agora à F1 para o cargo de conselheiro, dando a sua visão à direção de corrida quando tal for necessário.
É um nome de peso que regressa pois Blash tem muitos anos de experiência ao lado de Whiting e tem a perfeita noção das necessidades de cada momento das corridas na F1. Desafiado a comentar a polémica final de Abu Dhabi, Blash explicou brevemente o que teria feito:“Eu estava nos Barbados a ver a corrida com alguns amigos e sem qualquer pressão quando vi a situação com o carro batido (Latifi)”, disse ele.” [Teria sido] ideal parar a corrida e fazer uma corrida de sprint fantástica”, disse ele. “Teria eu feito isso se tivesse estado em Abu Dhabi? Não sei. Sentado, com amigos, foi exatamente isso que eu disse. Mas o Michael estava sob uma enorme pressão. Tive muita pena do Michael e do Lewis”.
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Lisboa
19 Fevereiro, 2022 at 17:43
Portanto, segundo entendi (corrija-me quem achar que estou errado), o novo conselheiro aos futuros directores de corrida, era apologista de PARAR a corrida e recomeçar num formato de extra mini-corrida, neste caso, de 5 voltas, onde iria juntar todos os carros, aumentando assim também a possibilidade do Hamilton ser ultrapassado pelo Max? É isso?
É que se for isto, o desfecho seria muito pouco diferente.
Desgraçado do Freitas que se não fizer a vista grossa às manobras do Hamilton como o Masi fez logo no Bahrein e no ENORME atalhanço que o inglês fez em Abu Dhabi, será comido aqui.
Pity
19 Fevereiro, 2022 at 18:35
O resultado até poderia ser o mesmo, mas os dois teriam partido em igualdade de circunstâncias, não teria havido tanto espernear e Masi, muito provavelmente, ainda continuaria como director de corrida.
freaknizy
20 Fevereiro, 2022 at 7:33
Exatamente. Era mais justo.
Lagafe
19 Fevereiro, 2022 at 18:39
Do novo conselheiro e de muitos outros. Qualquer jornalista especializado sabe que a decisão foi tecnicamente errada independentemente do desfecho da corrida. Repito independentemente do desfecho da corrida.
Para a saúde do fórum o ideal era que ninguém fizesse vista grossa ao que não lhe dá jeito.
jo baue
20 Fevereiro, 2022 at 0:01
Tens cá uma lata… Será que pensas que enganas todos com essa ?
Onde está no regulamento desportivo que a a decisão foi “tecnicamente ” errada ?! Qual é a norma, a regra, que estabelece que o director de corrida não tem o poder discricionário de usar do SC conforme considerar o mais conveniente ?? . O regulamento até diz isto, contrariamente ao que inventas… Não está escrito em nenhuma parte que o Masi não pudesse fazer o q fez, e, aliás, a reclamação da MB até foi indeferida !
E a nova norma ditada ontem pela FIA em relação ao SC diz praticamente tudo isto, ao prever agora expressamente que não há a obrigatoriedade de desdobramento de TODOS os carros. Aqui a tens pela 2ª vez hoje:
“Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the message “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” has been sent to all Competitors using the official messaging system,
last lapped car has passed the leaderthe safety car will return to the pits at the end of the following lap.” (Regulamento FIA)Lagafe
20 Fevereiro, 2022 at 7:23
Não engano ninguém. Aliás, o teu texto deixa bem claro o erro técnico. Obrigado.
jo baue
20 Fevereiro, 2022 at 9:50
Técnico? Erro “técnico”?! O que é isso?
Mas então? Prova lá através do Regulamento Desportivo da F1, mais os outros que também se apliquem a essa disciplina, que a decisão do Director de Corrida foi ilegal !
Mas a manobra que o teu ídolo fez em Imola, essa já não reconheces que foi claramente ilegal , errado ou certíssimo?
https://www.fia.com/regulation/category/110
Lagafe
20 Fevereiro, 2022 at 23:43
Fácil
Art 48.12 v 8.12.21
If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” has been sent to all Competitors via the official messaging system, any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car.
This will only apply to cars that were lapped at the time they crossed the Line at the end of the lap during which they crossed the first Safety Car line for the second time after the safety car was deployed.
Having overtaken the cars on the lead lap and the safety car these cars should then proceed around the track at an appropriate speed, without overtaking, and make every effort to take up position at the back of the line of cars behind the safety car. Whilst they are overtaking, and in order to ensure this may be carried out safely, the cars on the lead lap must always stay on the racing line unless deviating from it is unavoidable. Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap.
If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message “OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED” will be sent to all Competitors via the official messaging system.”
Em nenhum momento está mencionado que o director de corrida tem o direito de descriminar que carros recuperam a volta de atraso. Ou são todos ou não é nenhum.
Cágado1
19 Fevereiro, 2022 at 19:26
Nunca mais percebem a diferença entre director de prova e colégio de comissários desportivos. A decisão sobre o “atalhanço”, ou “dive-bomb” é do CCD, a do SC do DP.
Frenando_Afondo™
19 Fevereiro, 2022 at 19:56
A corrida ao ser parada (bandeira vermelha) iriam todos para o pitlane e seriam um novo standing start – logo os dois pilotos estariam em pé de igualdade. Ao contrário do que aconteceu em que um não teve qualquer possibilidade de se defender, visto não ter pneus.
E esse último parágrafo, nada tendencioso hahahaha, fala nas manboras de Hamilton e nem refere que esse mesmo Masi fechou os olhos a muitas manobras de Max, nomeadamente Bahrain, Imola, França, Monza, Brasil, Arábia Saudita… Enfim, quase toda a época a aproveitar-se da passividade de Masi. Mas claro, o grande problema é o Hamilton. ok ok. hahahaha
Lagafe
20 Fevereiro, 2022 at 7:26
Teria sido porreiro 5 voltas a rasgar limpinhas entre os dois!! Até porque convém lembrar que a manobra do Hamilton na primeira volta é irregular.
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
19 Fevereiro, 2022 at 21:54
O forista Lisboa nesse último parágrafo acertou em cheio!
Cumprimentos
Patucho10
20 Fevereiro, 2022 at 1:23
Já mais o Max passava o Hamilton, porque com bandeira vermelha o Hamilton podia trocar de pneus o Max nunca mais o via,…mas como diz o Herbie Blash tenho muita pena do Michael e do Lewis, do Michael porque se deixou corromper ! do Hamilton porque lhe roubaram um titulo!
Frenando_Afondo™
19 Fevereiro, 2022 at 20:03
Não era preciso fazer muito mais do que Masi seguir as regras. Ou começar a corrida logo sem deixar passar os carros ou se os deixa passar, passam todos e tem de esperar uma volta extra para que eles fiquem na mesma volta do lider. Essa regra existe para permitir que todos os pilotos tenham uma chance de melhorar a sua posição. Mas Masi quis agradar à RB e queimou-se. Agora tem de pagar as consequências.
E até acho estranho tanta gente defender Masi aqui. Andaram todo o ano a atacá-lo quando dava uma penalização a Max ou uma penalização (segundo eles, pequena) a Hamilton… Agora curioso que já dizem que devia continuar, que isto é tudo um complot da Mercedes e de Hamilton para mandar na FIA e etcs. Então, vocês pediram a cabeça do homem o ano todo, dizendo que ele estava contra a RB (lol viu-se), agora já não querem? Decidam-se.
Scb
20 Fevereiro, 2022 at 10:30
Então agora é sempre bandeira vermelha mesmo quando é um toque menor em que não há feridos e os carros podem circular? Então acaba se com safety car e bandeiras amarelas. Toque, bandeira vermelha. Ou era só para aquela situação?
Ricardo983
21 Fevereiro, 2022 at 0:30
Se tivessem logo dado a bandeira vermelha, iam todos para a box, trocavam pneus e eram as ultimas 5 voltas a abrir.
Era mais interessante e divertido.
O safety car nao deveria puder fazer mais do que 1-2 voltas. Chegava a 2a volta, devia passar a bandeira vermelha e entravam direto na box. e ficavam a espera que fosse resolvido.
Seja qual a forma, acho que o max iria sempre ganhar. Mas ha mais corrida que apenas os 2 primeiros. Que tambem tinham pontos a disputar.
E espero que nao se volta a pontuar corridas como a belga… Que fizeram umas voltas atras do safety car e chegaram a correr praticamente.
E ja agora… Corridas sprint com mais pontos e posições.
João Pereira
26 Fevereiro, 2022 at 3:06
Se parasse a corrida, ela já não seria retomada, por já ter ultrapassado os 75%. Masi fez o que tinha de ser feito.