Os recomeços após o Safety Car têm sido animados ultimamente, com Max Verstappen a usar uma técnica diferente e a colocar-se literalmente ao lado do carro líder, como aconteceu em Abu Dhabi no ano passado e este ano em Jidá, com Charles Leclerc.
No entanto, a FIA não está muito agradada com esta abordagem e clarificou o procedimento de recomeço após Safety Car. Na versão atualizada das notas para a corrida de Niels Wittich, diretor de corrida para esta prova, pode ler-se: “A fim de evitar a probabilidade de acidentes antes de o Safety Car regressar às boxes, a partir do ponto em que as luzes do SC são apagadas, os pilotos devem continuar a um ritmo que não implique uma aceleração ou travagem errática, nem qualquer manobra suscetível de pôr em perigo outros pilotos ou impedir o reinício da marcha”. Com isto, a FIA pretende que os carros prossigam uns atrás dos outros, sem que se coloquem lado a lado, o que implica sempre acelerações e travagens para manter a posição. Foi incluído um diagrama nas notas para exemplificar o que pode ou não ser feito:
Será que a FIA contratou o João Catatau ?
Antes de mais devo deixar bem claro que me estou a cag*r para os votos que aqui dão.
Posto isto, face ao negativo que aqui deixaram só posso concluir que foi de alguém tao pouco inteligente que não percebeu a piada ou então, tendo percebido, tem tão pouco sentido de humor que só pode ser uma pessoa muito pouco inteligente.
Parece que quando o Vettel e o Hamilton abrandavam na frente do pelotão após a entrada do Safety Car, com o restante pelotão todo ao molhe, não havia problema para a FIA. E ainda vem para aqui os fanboys do costume vir com a tanga da imparcialidade do Masi.
Muito importante para evitar atitudes antidesportivas, de heróis que pensam que são especiais… e até foram, pelo menos no que toca a regulamentos.
O que é um facto, é que a FIA nunca fez tantas rectificações/alterações num final/início de época para acabar com as chico espertices que ocorreram o ano passado….