A Ferrari fez modificações no fundo do SF70H que desde o começo do ano estão a dar que falar. Imagens revelaram que essa parte do monolugar flete a altas velocidades. Há quem sugira que esse comportamento visa criar um efeito que melhora a performance do carro em curvas de alta velocidade.
Há teorias que o fundo flexível do monolugar de Maranello tem com intenção criar um fluxo de ar que contraria qualquer turbulência que afete o apoio aerodinâmico na secção traseira do carro. A Ferrari já negou ter algo de ilegal no SF70H, que passou várias verificações, mas foram modificações no Grande Prémio da China – sendo visível uma espécie de lábio na parte superior do fundo com o formato de uma asa de borboleta.
São umas atrás das outras e cada uma é melhor que a anterior!
Já não bastava o piloto, agora é o carro, fora o que está escondido, enfim.
Mas com a FIA estão à vontade.
Como é que esta equipa quer ser levada a sério ?
Uma vergonha.
A sua adorada Mercedes também tem que se lhe diga…como a suspensão que se comporta quase como uma ativa, entre outras coisas…esse ódio pela Ferrari já enjoa.
Aí é que está a diferença entre ser inteligente ou ser aldrabão. A suspensão da RB e da Mercedes era totalmente passiva, mas foi desenvolvida para imitar o comportamento da suspensão activa. Quem sabe como funciona sabe também o trabalho que dá fazer isso.
Outro comportamento é ter componentes flexíveis quando os mesmos são proibidos, onde o único trabalho que existe é o de contornar o teste de flexibilidade que é feito.
Em todas as equipas existem comportamentos de inteligência e de aldrabice…
Quando a Red Bull usava asas frontais demasiado flexíveis e o sistema de gases soprados no difusor traseiro…ai endeusavam o Adrian Newey e a Red Bull pela sua genialidade…quando é a Ferrari a se destacar por algo tangencial à legalidade, ai os críticos acusam-nos de batoteiros…ena que ódio que anda por aqui.
Continua a confusão mental entre aldrabice e inteligência. Sistemas de escape: Inteligência de usar o sistema de escape para selar o fundo difusor e mais tarde (onde até foi primeiro a McLaren e a Ferrari) a usar o efeito Coanda para contornar as regras. Em qualquer um dos casos se pretendeu desenvolver o que quer que seja para enganar os testes.
Asas flexíveis (no fundo era o nariz) é aldrabice porque é apenas para contornar um teste feito.
Como eu disse, em todas há momentos de inteligência e de aldrabice…por isso não percebo o comentário do ódio…
Lol…consigo tudo o que seja as outras equipas a inventar é “inteligência” já as inovações da Ferrari é matreirice…gostava de ouvir o que tens para dizer do Williams de 1993, que tinha ABS, Controlo de estabilidade, Suspensão ativa, entre outros mimos…deves dizer que é uma maravilha tecnológica…fosse um Ferrari com o mesmo, isso é que era choradeira. Faz lembrar quando tentaram diminuir o primeiro titulo de F1 do Schumacher querendo dizer que era o carro que se destacava.
O que é que o Williams de 93 tinha de ilegal? Está a falar do título de 94? De facto o Benetton de 94 destacava-se porque estava ilegal, nomeadamente no controlo de tracção e de arranque que nesse ano eram ilegais, para além do sistema ilegal de abastecimento de combustível… Claro que é sempre mais fácil ganhar quando se tem o melhor carro. Chato é quando é o melhor carro porque está ilegal. Continuo a não ver onde é que isso tem a ver com a Ferrari. O Benetton era ilegal e não era um Ferrari. Não bate certo com… Ler mais »
Tu sabes bem que a carapuça te serviu, não te faças de sonso. Engraçado que não perdeste tempo em afirmar que o Benetton de 1994 tinha ilegalidades. Diga já agora qual o Piloto que foi campeão do mundo sem o melhor carro ou o segundo melhor carro? Nenhum que me lembre.
A mim não me serviu nada, nem eu gosto de me passar pelos outros… Eu percebo é que quando se fica sem argumentos e o desespero é grande, começa-se a disparar para todo o lado. Neste caso, o tiro foi logo ao lado. Não perdi tempo a afirmar que o Benetton tinha irregularidades porque as tinha, ponto número um. E ao contrário do que diz, o primeiro título do Shumi é um pouco desvalorizado porque o carro tinha ilegalidades e não porque era o melhor carro do plantel. Com isso, para além de lhe mostrar que não critico apenas a… Ler mais »
Então concordas quando digo que quem tem o melhor ou segundo melhor carro é sempre campeão.
Ninguém diminui o primeiro titulo do Schumacher porque o carro se destacava, esse primeiro titulo é diminuído (e bem) porque o carro era, como toda a gente já sabe, ilegal.
Por isso o titulo não é só diminuído como também é uma fraude. Cumprimentos
Como é que alguém quer ser levado a sério se cada vez que abre a boca só sai asneira…
Não tem problema. Basta pedirem desculpa e está resolvido…
Todos os anos é a mesma coisa, quando uma equipa vem com alguma inovação, as outras passam a protestar se não a conseguem copiar. Uns que fazem algo diferente à margem da legalidade como a Red Bull, são idolatrados pela sua genialidade como o Adrian Newey…quem não se lembra das asas frontais, demasiadamente flexíveis. Mas quando são os outros, começam logo na choradeira acusando-os de ilegalidades. Quanto a este caso. Do que tenho visto, de facto o fundo plano parece muito flexivel…mas não devemos esquecer que muitas equipas usam também “barbatanas” no tampa do motor muito flexíveis também, como as… Ler mais »
Ah… A FIA já obrigou a HAAS a corrigir a flexibilidade da barbatana e outras equipas obrigou-as a reforçar a T-wing. E sim, a RB e outras equipas na altura queixaram-se da excessiva flexibilidade de algumas barbatanas. E pelos vistos também tenho de lembrar que a RB é uma das acérrimas defensoras de que a barbatana deve ser banida para 2018. Por isso já desde o início do ano que eles se queixam de tudo o que tenha haver com este dispositivo. E sobre a Ferrari e possíveis dispositivos ilegais, todas as equipas têm direito a chegar à FIA e… Ler mais »
Continuo a ver as barbatanas da Haas a flectir bastante…aliás até parece ser das que mais flectem…e não vemos a Red Bull a chamar a atenção do caso. O Horner criticava as “t-wings” e “barbatanas”, mas lá estão elas nos Red Bull agora.
Claro, eles criticam a parte estética do dispositivo, mas visto que a FIA não os vai remover, então vão usá-los, não são estúpidos.
HÁ de haver alguma coisa legal na Ferrari ???????
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Enquanto estiverem à frente NÂO
Cá está, batoteiros.