F1: ‘fine tuning’ dos regulamentos acordados na reunião da Comissão de F1

Foram acordados pequenos ajustes nos regulamentos de 2025 da Fórmula 1 durante a reunião da Comissão de F1, que abrangem desde a estratégia de duas paragens obrigatórias no Mónaco até questões financeiras e de segurança, tendo-se também preparado o terreno para as regras de 2026 e a chegada da equipa Cadillac.

A segunda reunião da Comissão da Fórmula 1 em 2025 teve lugar esta terça-feira, com os principais tópicos discutidos a incluírem pequenos aperfeiçoamentos aos regulamentos de 2025, bem como progressos nos regulamentos para 2026.

Presidida pelo Diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, e pelo Presidente e Diretor Executivo da F1, Stefano Domenicali, na reunião foram acordadas atualizações dos regulamentos para a época em curso.

Os mais relevantes destes pequenos aperfeiçoamentos foram alterações finais necessárias para a implementação da estratégia obrigatória de duas paragens no Grande Prémio do Mónaco.

Atualização das permissões de parc-ferme relacionadas com a situação em que um piloto opta por não usar o colete de arrefecimento.

Adição de um mecanismo regulamentar para gerir a situação de atrasos de carga em eventos fly-away, como foi experimentado por várias equipas no recente Grande Prémio da China.

Além disso, foi acordada uma alteração ao Regulamento Financeiro no que se refere ao subsídio para despesas de capital para os novos participantes, o que é necessário antes da chegada da equipa Cadillac de Fórmula 1 em 2026.

A questão dos incêndios na relva – como aconteceu no recente Grande Prémio do Japão – também foi discutida, tendo sido acordado investigar um material de derrapagem alternativo (aço) e um potencial tratamento em alguns circuitos.

Na reunião todos foram também informados sobre os progressos dos regulamentos relativos a 2026, tendo a Comissão discutido, em princípio, as melhorias a introduzir na estratégia de gestão da energia para 2026, bem como as medidas destinadas a resolver os problemas financeiros com que se podem confrontar os fabricantes de unidades de potência que apresentem problemas de baixo desempenho ou de fiabilidade significativa em 2026.

Estes temas serão discutidos em mais pormenor entre os especialistas dos comités consultivos adequados. A FIA também deu informações atualizadas sobre a reunião realizada recentemente no Bahrein entre a FIA, a FOM e os fabricantes de unidades de potência. Como é habitual, todas as alterações regulamentares estão sujeitas à aprovação do Conselho Mundial do Desporto Automóvel (WMSC) da FIA.

FOTO MPSA/Phillippe Nanchino