A Ferrari finalmente revelou o seu novo monolugar para 2022, o F1-75. É com esta nova máquina que a Scuderia pretende regressar às vitórias e às lutas pelos títulos, com a força da sua dupla de pilotos, Charles Leclerc e Carlos Sainz.
O novo monolugar italiano conta com uma nova unidade motriz completamente repensada e que muito tem entusiasmado os responsáveis da equipa. A aerodinâmica apresenta pormenores muito interessantes que vão merecer muita análise nos próximos tempos.
O novo F175 apresenta um esquema de cores diferente, com um vermelho mais escuro e a presença do preto, algo que já tínhamos visto nos novos kits da Scuderia. A equipa destacou de forma bem clara o número 75, pois este ano celebram-se os 75 anos da marca Ferrari. São 75 anos de uma marca que fez e ainda faz sonhar, com carros icónicos, rápidos, que marcaram gerações e que mostraram que a inovação e a tecnologia podem ser associadas ao caráter, criando máquinas com uma “alma” única. Não é por acaso que a Ferrari é a equipa com mais fãs no mundo. O seu legado é imenso, dentro e fora de pista. É esse legado que pretende ser honrado este ano na F1. Depois de anos difíceis e afastados das vitórias a Ferrari assume a vontade de regressar ao topo.
Para esse regresso aos primeiros lugares a equipa técnica de Maranello não poupou esforços. Na apresentação, num formato infelizmente virtual, a palavra inovação foi bem vincada. Isto porque desde o início do projeto que Mattia Binotto, diretor da Ferrari, pediu aos seus engenheiros para encararem este desafio com mente aberta e com uma visão agressiva. É essa visão que podemos ver no novo F1-75. Um carro com caraterísticas únicas até agora, comparando com outros já apresentados. Destaca-se uma frente pontiaguda, com uma asa dianteira de quatro elementos, com uma disposição algo diferente do que temos visto, com um desenho menos curvo. A suspensão é “push rod” (montada no topo do chassis) ao contrário dos rumores de que a Scuderia poderia apostar numa configuração “pull rod” (montada no fundo do chassis), como fez a McLaren. As entradas de ar e os flancos são certamente dos mais distintos deste ano, sendo as entradas de ar alongadas e os flancos quase verticais nos lados. Destacam-se também as “guelras” nas laterais. No entanto, a Ferrari, à imagem da concorrência, escondeu muito o jogo, não mostrando imagens da traseira, sendo também difícil entender a configuração das entradas de ar do fundo plano. Certamente que veremos mais pormenores em breve. Mas parece que a Ferrari cumpriu com o objetivo de mostrar um carro inovador e agressivo, com uma aerodinâmica completamente repensada e com uma unidade motriz na qual se depositam muitas esperanças.
O último título da Scuderia foi conquistado em 2008 e em 2019 a equipa foi vice-campeã sendo que desde então tem atravessado uma nova fase de reestruturação, depois da queda abrupta de performance em 2020. Este ano, a equipa pretende regressar à glória e tem uma dupla de pilotos muito capaz. Charles Leclerc continua a ser a estrela da equipa. O jovem monegasco cedo convenceu os responsáveis com o seu talento e desde a sua chegada em 2019 que é visto como a peça principal da engrenagem. Leclerc tem mostrado todo o seu talento, mas pontualmente tem mostrado também alguns erros e fragilidades que terão de ser eliminadas a fim de lutar pelo título. No entanto, é um dos maiores talentos desta grelha e com o carro certo, um dos principais pilotos a ter em conta na luta pelo título. Do outro lado da box está um surpreendente Carlos Sainz. O seu talento sempre foi subvalorizado mas desde a sua passagem pela McLaren que a sua cotação começou a subir e no último ano, primeiro com a Ferrari, provou que tem estofo para o topo. Adaptou-se rapidamente e conseguiu mostrar um ritmo equivalente ao de Leclerc, terminando a época acima do seu colega de equipa. Sainz é o sonho de qualquer diretor de equipa, pois além de rápido e inteligente, tem uma ética de trabalho tremenda e acima de tudo cria um bom ambiente com os colegas de equipa (foi assim com Lando Norris e agora com Leclerc). Veremos como a convivência evolui se a Ferrari tiver carro para lutar pelo título.
Para já a proposta da Ferrari parece arrojada. Veremos se o cronómetro confirma que o arrojo deu resultado.
Muito bonito! Faz lembrar os Ferrari de 83 a 96 (e não apenas até 95 como li aqui).
Sem dúvida o mais sofisticado dos carros mostrados até agora, sem ser o carro FOM com cores para esta época, como algumas equipas mostraram. É visível soluções inovadoras em relação ao protótipo mostrado, agora falta saber se vão funcionar ou se a travessia pelo deserto vai continuar.
Em termos da combinação de cores, é sem dúvida das mais bonitas dos últimos anos por parte da Ferrari.
Bonito, sem dúvida, mas como com qualquer outro, o que importa é a qualidade em pista, e isso, só veremos na primeira corrida.
PS: o Binotto mudou de óculos e penteou a farta cabeleira 🙂
E há decisão da FIA!
Está muito bonito. Aparentemente os sidepods não são muito escavados seguindo uma linha semelhante à Mclaren.
As guelras estão espetaculares.
Correção. Os sidepods são tão escavados no sentido vertical que dá para duas piscinas olímpicas! Muito radical! Esperemos que funcione.
Não tarda nada, a F1 vai ser uma espécie de WEC, – carros carenados. As rodas devem estar TOTALMENTE descobertas, ( isso é um Fórmula …) e acabar com essas alas verticais no aileron frontal, etc… A F1completamente… adulterada… Estão a acabar com o “espírito” da F1 de há anos para cá, ,- e esse processo parece não ter fim ….
A FIA anunciou, na manhã desta quinta-feira (17), a remoção de Michael Masi como diretor de provas da Fórmula 1. Em comunicado oficial, o novo Presidente do órgão, Mohammed Ben Sulayem, confirmou que Niels Wittich e Eduardo Freitas vão se alternar no posto. com assistência de Herbie Blash.
A F1 de mal a pior !!!! Um, substituído – sabe-se lá porquê …, -.por … 2 ?!?
Eu não sei por que razão recebeu um ponto negativo por ter dado esta informação. Isto anda por aqui cada cretino…
Já é costume por aqui, há muito tempo, dar negativos quando alguém tem a “ousadia” de dar uma informação.
Em vez de culpar o escritor, mata-se o mensageiro. É típico do tuga.
Neste caso discordo. Isto não é um forum aberto. Funciona em função das notícias do AS por isso não tem sentido publicar comentários fora de lugar para ser o primeiro a dar notícia.
E não é mais surreal dar pontos negativos sobre a perspetiva que temos do carro?
Até que enfim um Ferrari bonito.
Finalmente alguém que não usa o protótipo da fia.
Aquela asa traseira é que não gosto, nem deste na nem de nwnhum
A ferrari a mostrar mais do que os rivais e a assumir soluções arrojadas. Tudo indica que estão a mergulhar de cabeça. É até agora o caso mais flagrante de uma aposta de alto risco, ou acertaram em cheio e partem com grande vantagem ou o tiro saiu ao lado e passarão o resto do ano a partir pedra.
O Ferrari está muito bonito, gostei muito da combinação que fizeram com o vermelho e preto e claro o pormenor da linha amarela nas asas das rodas da frente, até agora o Ferrari e o McLaren são na minha opinião os mais bonitos, claro das apresentações reais.
Estou curioso para ver amanha também o novo Mercedes a ver se vai apresentar um carro real ou fazem como a Red Bull.