Com pompa e circunstância, a Aston Martin apresentou o seu novo carro para 2022. O AMR22 foi mostrado ao mundo, naquela que foi, além da apresentação do novo monolugar, uma afirmação do projeto e uma mostra de força da equipa e da marca.
O Aston Martin AMR22 foi revelado na linha de produção da fábrica, liderada pelos pilotos da equipa, Lance Stroll e Sebastian Vettel. Também estiveram presentes o Presidente Executivo, Lawrence Stroll, juntamente com o Diretor Técnico, Andrew Green, e o Diretor de Desempenho, Tom McCullough.
Lawrence Stroll foi uma das figuras principais do dia, com a apresentação do projeto F1, a Aston Martin mostrou a sua aposta para esta época, num plano a cinco anos que pretende ver a equipa no topo da F1.
Falando no evento de lançamento, o Presidente Executivo, Lawrence Stroll, afirmou: “A subida do Aston Clinton está a cerca de uma hora de carro de Gaydon e foi lá que Lionel Martin lançou o Aston Martin no calor da competição. Esse foi o início da escalada que a nossa equipa de Fórmula 1 ainda hoje está a realizar. Temos um plano de cinco anos para continuar a escalar e chegar ao topo. Para vencer na Fórmula 1 tudo tem de estar no lugar certo e muitas partes móveis têm de se unir. É preciso ter as pessoas certas em cada parte da equipa e é preciso ter os parceiros certos para ajudar a tornar isso possível. Na Aston Martin temos parceiros maravilhosos e altamente valorizados, incluindo o nosso parceiro titular, Cognizant, e tenho o prazer de acolher a Aramco como nosso parceiro estratégico a longo prazo”.
Com a frase “Subimos juntos”, a Aston Martin relembra os primórdios da sua história e aplica esse paralelismo à sua equipa de F1. Num projeto que está a ser desenvolvido passo a passo, a equipa não olha para o imediato mas sim para o futuro, pretendendo crescer de forma sustentada. O objetivo é claro, Lawrence Stroll disse-o de forma explícita, o objetivo é vencer. Mas para o fazer é preciso percorrer um caminho que nem sempre é fácil e curto. Parece que esse desafio está entendido no seio da equipa e este carro é o segundo passo (talvez mais o primeiro) de uma caminhada que se espera bem sucedida.
Num começo do zero, com a entrada em cena das novas regulamentações, a Aston Martin é a primeira a mostrar o que podemos, de facto, esperar destes novos regulamentos. Com um nariz radicalmente diferente do que temos visto até agora, a frente do AMR22 parece a mais radical até agora e, olhando ao que a Haas já apresentou, começa-se a entender uma tendência. Os Sidepods têm ranhuras para arrefecimento e as entradas de ar laterais que parecem ser ligeiramente maiores do que vimos no caso da Haas e aqui podemos, talvez começar a entender as necessidades da Unidade Motriz Mercedes em comparação com a Unidade Ferrari. Esta é assumidamente uma primeira versão do carro, que será muito desenvolvido ao longo das próximas semanas, como admitido pelo Diretor Técnico da Aston Martin, Andrew Green, referindo que há ainda muito a aprender e que a curva de aprendizagem é íngreme.
A Aston Martin irá amanhã, dia 11, fazer o shakedown do seu carro, com um primeiro dia de filmagens em Silverstone, onde testará todos os sistemas e os pilotos terão oportunidade de sentir o que o carro tem para dar.
The #AMR22 has arrived. #WeClimbTogether pic.twitter.com/JR1mP42E7w
— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) February 10, 2022
Em atualização
Lindo…lindo.!!!
Tenho de “morder a língua”. A Aston Martin mostrou um carro de verdade, e com algum detalhe. Se é o carro para o Bahrein, ou só para as filmagens de amanhã… isso já é outra questão.
É um carro bonito, com um verde mais reconhecível em movimento. E o Vettel até parece mais jovem, com aquela farta cabeleira 🙂
Ultima vez que o Vettel teve assim uma cabeleira farta foi campeao 🙂
Interessante de facto esta apresentacao, nao contava com tantos pormenores, principalmente da asa da frente
Finalmente um carro que parece ser the real thing, mesmo que venha a sofrer algumas alterações pontuais. Muito elegante, muito esguio – especialmente no compartimento do motor – e com uma solução muito interessante para a asa dianteira.
referes-te à inclinação “inversa” da asa para aumentar o fluxo de ar a passar por baixo?
Sim, e ao facto de o plano inferior da asa ser dividido em duas partes, fazendo com que funcione como se tivesse um quarto perfil (os regulamentos só admitem três).
Uma pequena retificação, o regulamento permite ter um máximo de 4 elementos na asa da frente, as equipas podem optar por 3 ou 4 elementos.
Aliás o Haas apresentado tem 4 elementos/perfis na asa da frente
A Haas também tem a mesma ideia na asa frontal, com o quarto elemento (ou o primeiro, conforme se conte) a ser contínuo.
Que estão a ocultar nos sidepods?. Aquelas entradas de ar são muito esquisitas.
Tem a Peroni como patrocinador….na calha vao por umas jolas para o Vettel e o Stroll irem bebendo 😀
Piadas aparte, de facto são intrigantes, a juntar as ranhuras de lado junto ao motor
A apresentação não foi muito feliz, levamos uma seca com o Stroll pai, e depois o carro atravessado e mal iluminado e escondido no meio dos outros carros.
Tanto o carro como a decoração estão muito bem. Ao nível estético, o carro de 2022 é bem mais bonito que o da época anterior,
A AM mostra-nos de forma muito mais aproximada o que serão os carros para 2022, já que a Haas e Red Bull só colocaram uma pintura no protótipo da FIA.
Não sei se será rápido, mas parece sê-lo, não é um mau começo!
Estou muito curioso para a apresentação da Mclaren amanhã, espero que não esconda o jogo e nos revele um pouco o novo carro para 2022.
Sim dos 3 apresentados até ao momento este é o que se aproxima mais de um produto final. Mas atenção o da Haas não é uma pintura do protótipo, é bem visível no formato dos sides pods, onde a entrada de ar tem dimensões semelhantes ao do amr22, mas depois segue uma filosofia bem diferente do amr22 mas também é diferente do protótipo. Este Haas é real mas não representa o produto final, acredito que os sides pods devem estar próximos da versão final, sendo de esperar alterações na frente (asa e suspensão) já que na traseira não me parece… Ler mais »
É desta vez que voltamos a ter carros de F1 agradáveis à vista
Parece-me que a Aston também está a brincar aos modelos…
Aquela espécie de “postiços” nas entradas de ar não são “normais” e aquelas fiadas de alhetas também não parecem ser coisa “séria”…
A asa dianteira também parece muito “bruta”… não sei se as regras obrigam a que seja assim, mas parece feita com umas tábuas de pinho …
Decoração parece estar melhor (mais claro). A única coisa que fico “que raio de forma…) são os flancos, longos como tudo e com uma entradas de ar bem estranhas.
É um remake de formas antigas.Os flancos vão encher, (parece),para aproveitar o pouco efeito de solo que o regulamento permite.Mas agora há que aproveitar os tuneis de ar debaixo e não tanto mandar tudo para a asa traseira que está muito maltratada nestas regras. Se isto é bonito ou feio,depende dos gostos.