A Red Bull esteve muito forte em Interlagos, no GP do Brasil, tendo conquistado a pole e a vitória, numa corrida muito intensa. As evoluções no carro foram evidentes especialmente na velocidade de ponta, com os Red Bull a estarem acima dos Mercedes.
Valtteri Bottas afirmou que os Red Bull estavam mais rápidos nas rectas opinião replicada por muitos, sendo que o mérito foi atribuído à unidade motriz da Honda.
Mas Christian Horner fez questão de relembrar que o pacote aerodinâmico usado também desempenhou um papel importante:
“Acho que é também preciso observar os níveis de downforce”, ele disse ao Autosport.com. “Acho que a Mercedes usou um nível mais alto de apoio aerodinâmico, o que os ajudou na corrida, mas talvez não tenha ajudado na qualificação. Pudemos ver que eles foram muito competitivos na corrida e, no final dos stints, foram um pouco mais fortes do que nós. Portanto, foi esse o compromisso necessário para termos o melhor tempo por volta possível”.
A Red Bull tem muita experiência em retirar apoio aerodinâmico para ganhar mais velocidade de ponta. Foi obrigada a fazer isso nos tempos da Renault, para compensar a falta de potência nas rectas e terá usado essa via para conseguir vantagem nas últimas corridas, especialmente em altitude em que o apoio aerodinâmico fica mais afectado.
