Nos 303 GP feitos até agora, o espanhol Fernando Alonso usou 18 carros diferentes. Foram 18 máquinas que marcaram a carreira do piloto que hoje anunciou que não estaria na F1 em 2019. A F1 fica sem um dos melhores pilotos de sempre. Eis os monolugares mais relevantes que usou de 2001 até 2018:
Minardi PS01: Primeiro carro de Alonso na F1 em 2001
Motor – V10 European
Pneu- Michelin
Chassis- Gustav Brunner (Dir. Técnico)
Gabriele Tredozi (Design)
Jean-Claude Migeot (Aerodinâmica)
https://www.youtube.com/watch?v=WXgj5loizUY
Renault R23 / R23B: Carro em que marcou os primeiros pontos na F1 em 2003. Terminou a época em sexto lugar com 55 pontos, quatro pódios um dos quais no primeiro lugar.
Pneu : Michelin
Chassis:
Mike Gascoyne (Dir. Técnico)
Tim Densham (Design)
Bob Iley (Aerodinâmica)
Renault R25: Carro com que se sagrou campeão do mundo pela primeira vez em 2005. 7 vitórias. Em 19 corridas apenas ficou fora do pódio por 3 vezes
Pneu : Michelin
Chassis:
Robert Bell (Dir. Técnico)
Mark Smith (Design)
Dino Toso (Aerodinâmica)
Renault R26: Carro do bi-campeonato em 2006. 7 Vitórias e apenas quatro vezes fora do pódio em 18 corridas.
Pneu : Michelin
Chassis:
Robert Bell (Dir. Técnico)
Tim Densham (Design)
Dino Toso (Aerodinâmica)
McLaren MP4 / 22: Um ano marcante na carreira do espanhol. Mudou-se para a McLaren em 2007, mas a relação com Lewis Hamilton cedo azedou e tornou a convivência dos dois impossível. Saiu no final da época com 12 pódios quatro dos quais no primeiro lugar em 18 corridas, acabando em terceiro lugar.
Motor: Mercedes V10 – FO 108T
Pneus: Bridgestone
Chassis – Neil Oatley / Mike Coughlan
Ferrari F10: Primeiro ano na Scuderia, em 2010. Sagrou-se vice-campeão com 10 pódios, 5 dos quais no primeiro lugar.
Motor: V8 – 056
Pneu: Bridgestone
Chassis:
Aldo Costa (Dir. Técnico)
Nikolas Tombazis (Design)
Marco de Luca (Aerodinâmica)
Ferrari F2012: Mais uma vez vice-campeão em 2012. Conquistou 3 vitórias, mas subiu ao pódio por mais 10 vezes. Ficou a 3 pontos do título.
Motor: V8 – 056
Pneu: Pirelli
Chassis:
Pat Fry (Dir. Técnico)
Nikolas Tombazis (Design)
Giuseppe Azzolini (Aerodinâmica )
Ferrari F138: 2013, o último ano em que acabou no top3. Vice-campeão com 2 vitórias e mais 7 pódios.
Motor: V8 – 056
Pneu: Pirelli
Chassis:
Pat Fry (Dir. Técnico)
Nikolas Tombazis (Design)
Giuseppe Azzolini (Aerodinâmica )
McLaren MP4/ 30: O ano do regresso à F1. Farto de não ter um carro competitivo, muda-se para a McLaren em 2015 na esperança de encontrar um projecto vencedor. Nunca mais teria um carro verdadeiramente competitivo. Pontuou apenas em duas corridas e fez 11 pontos.
Motor: Honda RA616H V6 t h
Pneu: Pirelli
Chassis:
Tim Goss (Dir. Técnico)
Neil Oatley (Design)
Matt Morris (Engenharia)
McLaren MCL 33: 2018 foi o ano da gota de água. Depois de três anos miseráveis, sem carro para lutar por pódios, a McLaren trocou de fornecedor de motores. Mas desta ficaram expostas as fragilidades do chassis McLaren, sem o mínimo de competitividade. Alonso disse “basta” e irá deixar a F1 em 2019
Motor: Renault Renault R.E.18 V6 t h
Pneu: Pirelli
Chassis:
Tim Goss (Dir. Técnico)
Peter Podromou (Design)
