A Andretti não terá tido conhecimento prévio do pedido de um encontro com a Formula One Management (FOM), sabendo da existência de um pedido formal de reunião apenas pelo documento que revelou a decisão sobre o processo de adesão da equipa norte-americana à competição mundial de monolugares, uma vez o email enviado terá ido para a pasta de spam da estrutura liderada por Michael Andretti.
Não se fosse o caso da decisão desfavorável à entrada da Andretti na Fórmula 1 ter impacto direto na competição como nos objetivos e na capacidade financeira da equipa, que continua a investir no desenvolvimento de um carro como se a decisão final não tivesse sido tomada, este episódio poderia ser considerado bizarro. Talvez um guião de um filme de Hollywood.
Soube-se, através do comunicado enviado pela FOM com a decisão sobre a Andretti, que foi enviada uma missiva à estrutura, a 12 de dezembro de 2023, convidando a estrutura norte-americana “para uma reunião presencial” nos escritórios da FOM, “a fim de que o candidato apresentasse a sua candidatura, mas o candidato não aceitou esta proposta”. O convite terá sido enviado depois daquela entidade ter “tido a oportunidade de considerar as respostas do candidato [Andretti] juntamente com as nossas próprias deliberações”.
Acontece que a Andretti desconhecia qualquer pedido de reunião presencial e, segundo a agência de notícias Associated Press, os técnicos informáticos da equipa terão encontrado o email que convidava ao encontro na pasta de spam. Ao mesmo tempo, terão ficado a saber que o email terá sido enviado por um outro elemento da entidade que não o diretor executivo da Fórmula 1, Stefano Domenicali.
Em resposta ao documento revelado quarta-feira passada pela FOM, a Andretti assegura que não ter ”conhecimento do pedido enviado para uma reunião e não recusaríamos uma reunião com a Formula One Management. Uma reunião pessoal para discutir assuntos comerciais seria e continua a ser de extrema importância para a Andretti Cadillac”. Neste momento, a Andretti congratula-se “com a oportunidade de nos reunirmos com a Formula One Management e escrevemos-lhes a confirmar o nosso interesse”. A FOM entende que não existe “uma base para que qualquer novo candidato seja admitido em 2025, uma vez que tal implicaria que um novo concorrente construísse dois carros completamente diferentes nos seus dois primeiros anos de existência”, uma vez que em 2026 entrarão em vigor novos regulamentos técnicos, referindo ainda que a Andretti “não seria um participante competitivo” porque nunca encontrou um desafio técnico tão grande como este em qualquer disciplina onde competiu até agora, ainda por cima, dependente de um fornecedor de unidades motrizes até que a General Motors forneça os seus próprios motores, o que aconteceria em 2028.
Querendo contrariar este argumento, a Andretti explica que “tem vindo a trabalhar para 2026 como o ano de entrada há muitos meses”, acrescentando que o facto do carro segundo o regulamento técnico atual, que dura até ao ano de 2025, “ainda fazer parte da candidatura é o resultado da duração deste processo”. Ou seja, a Andretti preparava-se para poder entrar em 2025, mas com a demora de todo o processo de candidatura, teria já como objetivo real apenas competir no ano seguinte.
