No final dos testes de pré-temporada, e antes da data prevista para o GP da Austrália foi anunciado que a Ferrari e a FIA chegaram a um acordo relativo às alegadas irregularidades do motor de 2019 do carro italiano. Sem que os detalhes tenham sido tornados públicos, sete das restantes equipas, com a Red Bull à cabeça, não ficaram contentes com o secretismo da medida e depois da Mercedes, que fez parte do grupo inicial de ‘indignados’, ter saltado fora (ndr, entretanto já ‘regressou’, Christian Horner, Chefe de Equipa da Red Bull continua a insistir que quer saber mais. “É desconfortável ver um acordo ser celebrado sobre a legalidade de um carro. Pensas logo, o que está neste acordo? Em que consiste? É legal ou ilegal?. As questões já foram levantadas junto da FIA. A FIA disse que teria todo o prazer em divulgar esse documento mas, claro, precisa da autorização dos outros signatários”. Juntamente a Horner, o chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, revelou que “Não saímos fora, simplesmente decidimos que após Melbourne, com a pandemia, esse não era o momento oportuno, mas, concordo com o Christian. É preciso transparência”, disse Wolff. Como se percebe, a FIA continua a ser pressionada, mas a Ferrari não parece ter abertura para permitir a divulgação do acordo: “e isso é óbvio que não faz mais do que promover a suspeita”, prosseguiu a mesma fonte.
A Ferrari, por intermédio do director da equipa, Mattia Binotto defende-se ao dizer que não concordam em revelar os termos do acordo porque isso envolveria a divulgação da sua propriedade intelectual: “Para nós a questão é simples. Não houve violação clara dos regulamentos, caso contrário teríamos sido desclassificados e a razão pela qual não queremos abrir [a porta] é simplesmente pelo facto do que é preciso para explicar é propriedade intelectual do nosso projeto e ninguém no paddock o faria. Confidencialidade, protecção da propriedade intelectual, é essa a razão pela qual não estamos interessados em fazê-lo”.
F1, Acordo Ferrari/FIA: mais um capítulo
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