F1: 2026 vai mudar a forma como vemos as ultrapassagens

Um dos grandes receios para a temporada 2026, época em que o horizonte regulamentar vai mudar dramaticamente, é a influência dos novos chassis e unidades motrizes na qualidade das corridas. As ultrapassagens, em especial, tem sido alvo de alguma preocupação. O diretor da Williams, James Vowles, acredita que terão um papel muito diferente na temporada de 2026 da Fórmula 1, com maior ênfase na habilidade técnica dos pilotos e menos dependência de sistemas eletrónicos auxiliares.

Apesar do ceticismo inicial dos pilotos após os primeiros testes de simulador — com Charles Leclerc a admitir que os novos carros eram “menos divertidos” —, Vowles garante que a maioria passou a encarar o desafio com entusiasmo. “

“Os pilotos foram começando a perceber melhor o sistema e estão realmente interessados” disse, citado pelo autosport.com . “Há uma forma muito diferente de otimizar todas as novidades como uma solução e podem ver como a vantagem pode surgir. Portanto, nessa perspetiva, penso que será interessante e que aumentará as ultrapassagens, mas não da forma como a maioria está à espera. Essa é provavelmente a forma correta de dizer.”

Com a substituição do DRS por um sistema manual de ultrapassagem — um botão que liberta potência adicional acima dos 280 km/h —, os pontos tradicionais de ataque, como o início da reta de Kemmel em Spa-Francorchamps, poderão perder relevância.

Segundo Vowles, esta mudança exigirá maior gestão energética e inteligência estratégica, favorecendo os pilotos que dominem melhor o comportamento do carro.

“Da forma como as regras estão neste momento, penso que os pilotos estarão mais ocupados no cockpit”, disse. “Não acho que isso seja mau, acho que teremos aqueles que sairão por cima como resultado disso, aqueles que têm o controlo total do carro e do seu comportamento e depois pensam fora da caixa. Por exemplo, pode-se quase encher a bateria inteira numa zona de travagem, mas pode-se esvaziá-la numa reta. Isto cria uma dinâmica muito diferente da que temos este ano.”

As equipas continuam a desenvolver os novos carros, cuja estreia está marcada para os testes de pré-temporada: uma sessão privada de cinco dias em Barcelona (26 a 30 de janeiro) e duas sessões de três dias no Bahrein, antes do arranque oficial do campeonato em Melbourne, em março.