Ontem foi o momento perfeito para os adeptos das teorias da conspiração, que ao mesmo tempo são adeptos da Fórmula 1, terem um dia em cheio. Lewis Hamilton viu o motor do seu Mercedes W07 rebentar quando liderava a corrida com quase vinte segundos de avanço, e logo num Grande Prémio em que Nico Rosberg foi ‘atirado’ para os lugares do fundo da tabela por um descuidado Sebastian Vettel.
No final da corrida e levados pelo balanço das primeiras palavras de Hamilton “alguém não quer que eu ganhe”, estava montado o circo que muita gente adora. Logicamente, algumas horas depois, o piloto inglês caiu em si, provavelmente ‘fizeram-no’ cair, e retratou-se passando a dizer que confiava a 100 por cento na equipa, que é a mesma que o ajudou a obter dois títulos mundiais, exatamente com o mesmo adversário na boxe ao lado, Nico Rosberg.
Afinal, onde está a verdade. Se olharmos para as caixas de comentários, é difícil perceber, pois como é referido acima, trata-se da tempestade perfeita. Há quem não acredite em tantas coincidências, há quem jure a pés juntos que a Mercedes sempre fez tudo para o Nico Rosberg ser campeão… desde o início de 2014 e só mesmo a classe do inglês não o permitiu. Lê-se de tudo nas redes sociais.
Admito que entre os cerca de 1.000 funcionários da Mercedes, entre Brackley e Brixworth haja quem prefira um piloto ou outro, mas daí a que alguém pudesse fazer alguma coisa com esse ‘sentimento’ vai uma distância enorme. Há uma possibilidade ínfima disso poder ter acontecido, agora que é uma enorme coincidência acontecer bem mais vezes a Hamilton do que aos restantes sete pilotos que andam com motores Mercedes, é verdade. Convém não esquecer também que só há mais um piloto, que é Nico Rosberg que utiliza os motores da Mercedes nos limites das suas capacidades, incluindo o botão mágico que dá mais 50 segundos de potência extra quando ela é necessária. Os restantes motores Mercedes, dos Williams, Force India e Manor estão muito longe de ser os mesmos da equipa oficial. Em teoria são, mas na prática, alguém acredita nisso? Portanto, é natural que os motores ‘oficiais’ rebentem com maior facilidade, pois nenhuns outros são levados tanto aos seus limites…
Na verdade, porque a Mercedes daria privilégios a um piloto, quando sempre disse que eles são completamente iguais aos olhos da equipa? Para se ‘queimar’ violentamente? Entregar uma vitória de mão beijada à Red Bull? É lógico que depois de dois anos de triunfos de Hamilton, dois campeonatos, se Nico Rosberg for este ano campeão, isso não é mau para a Mercedes. Pelo contrário. Tendo em conta o que se se viu em anos anteriores, talvez o carro deste ano seja mais adequado a Rosberg, e por isso as suas prestações são, como nunca foram, mais equilibradas com as de Hamilton.
Foi mau para o campeonato isto ter acontecido, mas se bem conhecemos Hamilton, vai lutar ainda mais. E por outro lado, não convém esquecer que o carro de Rosberg também não está isento de problemas este ano, lembrem-se da falha mecânica na decisão de 2014. Estas coisas acontecem. Provavelmente isto que sucedeu em Sepang é o peso que vai inclinar definitivamente a balança para o lado de Rosberg, mas, alguém garante que vai ser mesmo assim?
Peço desculpa, senhor JLA: ” Convém não esquecer também que só há mais um piloto, que é Nico Rosberg que utiliza os motores da Mercedes nos limites das suas capacidades, incluindo o botão mágico que dá mais 50 segundos de potência extra”???????????? A sério que escreveu isto? Eu diria precisamente o contrário! A Mercedes oficial é talvez a única equipa que não precisa praticamente de utilizar o “botão mágico”. Com uma vantagem tão grande do conjunto, não precisam andar com o motor no limite a não ser nas Q3. A diferença está realmente na unidade versão cliente. Não é por… Ler mais »
Todavia, ao contrário do que escreveu noutro artigo, o Hamilton à altura da desistência não estava em modo de cruzeiro. A Mercedes estava preocupada com o facto do Max poder fazer menos uma paragem.
O que quero dizer: Não diga que o material do Hamilton não estava em esforço…
Azar ou conspiração tenha a sua dúvida, agora não a fundamente com “inverdades”.
O problema é um motor novo, portanto sem estar cansado, não aguentar um esforço um pouco maior. Se tem de durar cinco corridas, ainda que não levado ao limite, no seu primeiro GP, deveria aguentar ser puxado ao limite, caso contrário, para que serve o “botão mágico”?
Como já aqui comentei, o Hamilton nunca exigiu ou não lhe deram o estatuto de 1º piloto da equipa como um tri -campeão tinha direito, face a um companheiro de equipa que de titulos tem até agora 0. E, note-se isso não acontece com mais nenhum campeão mundial, que têm sempre o estatuto de 1ºpiloto quando estão com companheiros de equipe não titulados. Logo aí o Lewis sabia do que o esperava e certamente se renovou com a Mercedes é porque aceitou essas condições. Agora sem dúvida que o campeonato está muito inclinado para o Rosberg ; são as 23… Ler mais »
Isso só é verdade porque o Vettel náo é tricampeão, porque ele também não exigiu estatuto de primeiro piloto na Ferrari. O carro do ano passado já era mais kimi friendly, assumido pelo Arrivabene e o deste ano ainda mais, assumido pelo finlandês.
https://www.youtube.com/watch?v=wEOHwWzWrlk
Isto é um disparate pegado que eu leio aqui. Se fosse ao contrário diziam já que o Hamilton é o maior e que sabe puxar pelo carro sem estourar o motor! Como foi assim, é uma conspiração! Tenham juízo, isto são corridas de automóveis. Tudo pode acontecer! Boa noite para todos.
Enfim, o Rosberg vai ser campeão por muita sorte em pista. Se lhe tivesem acontecido metade dos azares que cairam ao Lewis, estava uns 20 pontos atrás. Mas olha, o Lewis só tem de ganhar as próximas 5 corridas e está feito, campeonato ganho. Mas como já sei o que vai acontecer é que lhe vão mudar a UM outra vez e vai para o fundo da grelha em Suzuka, assim que o campeonato já foi pela janela. Já parece os campenatos da mclaren entre 99 e 2001 com o Hakkinen, liderava corridas para depois estourar o motor na ultima… Ler mais »