O consumo pode ser um problema na F1 esta época
Este ano voltam a haver preocupações com o consumo de combustível na F1 apesar do aumento da quantidade autorizada a bordo dos carros, que passou de 100 kg para 105 kg. É que uma análise levada a cabo durante os testes por algumas equipas indica que em alguns circuitos ele pode ser exponencial levando a corridas de poupança. Nos primeiros três anos de motorizações híbridas as equipas eram autorizadas a transportar 100 kg de gasolina – o equivalente a 135 litros. Mas por causa das mudanças radicais na aerodinâmica essa capacidade foi aumentada para 105 kg – ou 142 litros. Na maioria das corridas a quantidade máxima de combustível nem sequer era usada, já que os construtores perceberam uma diminuição de carburante necessário com o desenvolvimento da tecnologia híbrida. Contudo noutras corridas tornou-se difícil completar uma corrida mesmo com o máximo de combustível permitido nos depósitos devido à natureza da pista.
Para 2017 foram introduzidas grandes modificações aerodinâmicas, com os carros a serem mais largos, gerando mais carga aerodinâmica, mais arrasto, os pneus são maiores e os pilotos podem passar mais tempo de acelerador a fundo, devido ao aumento de aderência mecânica e aerodinâmica. Os carros ficaram mais largos 20 centímetros e os pneus mais largos – 6 centímetros à frente e 8 centímetros atrás – significam um aumento do arrasto na ordem dos 10 por cento. As velocidades máximas deverão descer cerca de 15 km/h, mas os pilotos vão passar cerca de 10 por centro mais de tempo de acelerador a fundo. A velocidade em curva também subiu bastante, o que significa que os carros queimam mais combustível também nas curvas mais rápidas. A ideia é que os engenheiros dos quatro construtores ficaram surpreendidos ao perceberem que o consumo de combustível era mais alto do que esperavam e calcularam durante o inverno. Alguns dos engenheiros esperam agora que na primeira parte de 2017 haja restrições devido ao limite de combustível. Melbourne, Bahrain e Sochi são tradicionalmente duros em termos de consumo, e será extremamente difícil gerir esse consumo, pelo que os pilotos serão forçados a levantar o pé e adotar uma velocidade moderada durante essas corridas.
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Não me chateies
16 Março, 2017 at 10:48
Dou mais valor à velocidade máxima do que em curva. Sou a favor do aumento do grip mecânico, mas contra o aumento da aerodinâmica.
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16 Março, 2017 at 11:58
Assistir a F1 até 2016…em 2017 apesar do grip mecânico ter aumentado, a velocidade em recta diminui e a carga aerodinâmica aumentou…
Rui Sousa
16 Março, 2017 at 12:41
Será que vamos ver em corrida os carros com pouca asa?
Dessa forma aumentam a velocidade em recta e diminuem os consumos. Mesmo que percam algum tempo por volta, podem andar a fundo até ao final da corrida.
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16 Março, 2017 at 12:50
Duvido…se fosse esse o objectivo não fazia sentido procurar o máximo de carga aerodinamica…
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16 Março, 2017 at 14:37
Acho que vai haver uma equipa que não vai ter esse problema do consumo do combustível.
Se se confirmarem os resultados dos testes, acho até que podem começar os GPs com meio depósito…
P.S. Por acaso até sou fã dessa equipa
MVM
16 Março, 2017 at 19:49
Que equipa será essa…?
Jaguar R3
16 Março, 2017 at 17:25
Isto a confirmar-se é um revés e até certo ponto uma antítese em relação à espectaularidade prometida com estes novos carros.