A quarta e última reunião da Comissão de Fórmula 1 de 2025 decorreu na sexta-feira nas instalações da FIA em Londres, sob a presidência de Nikolas Tombazis (Diretor FIA de Monolugares) e Stefano Domenicali (Presidente e CEO da F1). Entre os temas centrais esteve a apresentação de propostas de refinamento aos regulamentos técnicos, desportivos, financeiros e operacionais para a temporada de 2026, a serem submetidas ao Conselho Mundial do Desporto Motorizado em 10 de dezembro.
Pit stops, pneus e simuladores sob análise
Um dos tópicos mais debatidos foi a possibilidade de tornar obrigatórias duas paragens em boxes nos Grandes Prémios. A Comissão analisou também ajustes nas especificações dos pneus, limites de vida útil dos compostos e a potencial utilização de três tipos de pneus durante a corrida, com base em simulações e feedback recolhido junto das equipas e da Pirelli. Não houve decisões concretas para já, com o compromisso de voltar ao debate após as primeiras corridas de 2026.
Ajuste nas restrições de testes aerodinâmicos e inovação tecnológica
Outra matéria em discussão foram as alterações às restrições de testes aerodinâmicos (ATR), com o objetivo de alinhar a Fórmula 1 com tecnologias contemporâneas de processamento e simulação, mantendo o controlo dos custos. Estas medidas visam otimizar o desenvolvimento, sem penalizar excessivamente o orçamento das equipas.
Novos requisitos estéticos para distinguir monolugares
Na área visual, a Comissão acordou que, a partir de 2026, os carros terão de apresentar pelo menos 55% da superfície coberta por pinturas ou autocolantes, reduzindo a presença de carbono exposto. Pretende-se assim ampliar a diferenciação estética entre monolugares e melhorar a experiência visual dos adeptos.
Flexibilidade nos números dos pilotos e melhorias no conforto
A F1 admite flexibilizar a regra dos números permanentes, introduzida em 2014, permitindo doravante que os pilotos possam alterar o número ao longo da carreira. Outra proposta em análise é a obrigatoriedade do Sistema de Arrefecimento do Piloto (DCS) para 2026, incluindo novos desenhos para equipamentos de refrigeração pessoal e aumento do peso permitido. O tema será aprofundado com o contributo da GPDA (Associação de Pilotos).
Decisões finais em dezembro
As propostas de alteração e refinamento às regras serão agora formalmente avaliadas pelo Conselho Mundial do Desporto Motorizado. A expectativa é que estas medidas garantam uma maior competitividade, segurança e clareza operacional, projetando a Fórmula 1 para a nova era regulamentar em 2026, com soluções que refletem os desafios técnicos, económicos e comerciais do desporto motorizado global.
