Lewis Hamilton classificou o Grande Prémio da Áustria como um “banho de realidade” para a Ferrari, após terminar na quinta posição no Red Bull Ring. O britânico, que chegou ao fim de semana de Spielberg com a vitória de Barcelona ainda a ecoar nos bastidores da Scuderia, reconheceu que a equipa tem ainda um caminho longo a percorrer para igualar a Mercedes em termos de ritmo puro.
Hamilton qualificou-se em terceiro lugar na Áustria, à frente de Kimi Antonelli, mas a corrida revelou as limitações reais do SF-26. A equipa optou por uma estratégia de três paragens para gerir a degradação de pneus em condições de calor intenso, o que resultou num quinto lugar final. Com este resultado, Hamilton caiu para terceiro no campeonato de pilotos, sendo ultrapassado pelo vencedor da corrida, George Russell.
O SF-26 estreou uma unidade motriz melhorada na Áustria, mas a Ferrari continua a ser prejudicada por um turbo de menores dimensões, que limita a velocidade de ponta do carro face à Mercedes. Hamilton sublinhou que a vitória em Barcelona, conquistada com uma estratégia baseada na sua experiência com a degradação de pneus, não reflete necessariamente o potencial real do carro, reconhecendo que Barcelona é um circuito que o favorece particularmente. O piloto britânico apelou à continuação do desenvolvimento da unidade motriz como condição essencial para a Ferrari se manter na luta pelo título.
“Acho que é mais um banho de realidade. Não sabemos por que razão fomos tão competitivos no domingo em Barcelona. Acho que é um circuito muito forte para mim. Escolhi uma estratégia que, pela experiência, sabia que funcionaria com a degradação de pneus que tínhamos. Foi como 2021. Mas na Áustria, acho que fomos confrontados com a realidade. Ainda temos um bom carro, mas estamos abaixo da Mercedes em ritmo puro. Eles são mais rápidos, e temos de continuar a desenvolver. Não significa que não possamos diminuir essa diferença. É apenas que uma vitória não significa que os vamos bater sempre. Acho que é o oposto. Temos muito trabalho a fazer para tentar. Temos ainda de continuar a acrescentar performance ao carro, particularmente potência, que é onde vamos ter de continuar a trabalhar e a pressionar.”
Foto: Philippe Nanchino /MPSA
