Para além disso, os níveis de aerodinâmica irão ser muito reduzidos, o que será mais uma dor de cabeça para os pilotos, que depois da proibição do controlo de tracção, vão ter de fazer novo “regresso às origens” com os ‘slicks’, menos apoio aerodinâmico, e sem “cobertores” para pré-aquecer pneus.
Ao que parece, no teste de Dezembro em Jerez, as equipas de F1 depararam-se com alguns problemas nas primeiras voltas com os slicks, e depois de comunicarem esse facto à Bridgestone, esta introduziu novos compostos para o teste desta semana, que ainda está longe do ideal.
Na segunda-feira, Pedro de la Rosa rodou com apoio aerodinâmico semelhante ao que os pilotos de F1 irão ter em 2009, e com slick sem terem sido pré-aquecidos, e ao que parece, não gostou muito da experiência:
“Apesar de ter melhorado desde Dezembro, temos de conseguir fazer funcionar os pneus a temperaturas mais baixas, mas essa situação ainda está complicada de alcançar. O mais difícil é a primeira volta, especialmente por causa da segurança, pois a diferença é muito grande. Serão como chicanes móveis.”, referiu o piloto espanhol.
