O novo monolugar tem um nariz bem mais ‘empinado’ e saídas de escape mais altas, uma tendência que deverá ser seguida por outras equipas. O KERS é também uma novidade, com a integração do sistema da Red Bull, o mesmo sucedendo com a caixa de velocidade, também ela desenvolvida pela equipa campeã:
“Terminamos na décima posição estes dois anos, o que foi o nosso objetivo, mas agora penso que é tempo de avançarmos. Logicamente, temos de ver o que vai acontecer em pista e só depois dos primeiros testes teremos algum feedback. Outra coisa positiva é o KERS, pois perdemos muito o ano passado por não o ter. Ter o KERS incorporado no nosso carro é claramente um passo em frente.”, referiu Mike Gascoyne.
