O carro será apresentado no dia 16 de outubro e além do sistema elétrico, receberá mudanças ligeiras no estilo.
São apenas desenhos que mostram como o XC40 elétrico terá uma frente com novo desenho que permitirão destaca-lo dos restantes modelos com motores de combustão interna. O carro terá a responsabilidade de ajudar a cumprir os desejos da Volvo em ter 50% das suas vendas feitas por veículos elétricos até 2025.
Além de ser um carro com emissões zero, o XC40 elétrico será, reclama a Volvo, um dos veículos “mais seguros que jamais construímos.”
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Na casa sueca há a sensação que será possível ter um volume de vendas superior a 50% do total de modelos comercializados com motorizações elétricas até 2025. Por isso, a Volvo está focada em ditar toda a sua gama com uma oferta elétrica, não seguindo o caminho da Volkswagen, de realizar uma gama totalmente independente.
O primeiro modelo desse esforço será o XC40 que será revelado já em outubro e não espanta que a Volvo vá começar pelo segundo modelo mais vendido da marca. O dia 16 de outubro marcará o início desta estratégia. Em termos técnicos, o XC40 elétrico terá motores elétricos no eixo dianteiro e no eixo traseiro e as baterias localizadas entre os dois eixos no fundo do carro.
O XC40 tem como base a plataforma CMA, que foi redesenhada na parte dianteira para a nova realidade da ausência de um motor nessa zona. Aproveitando essa necessidade, a Volvo desenvolveu uma estrutura “única” no dizer da casa sueca, que engloba uma espécie de gaiola em redor das baterias feita em alumínio e cravada na estrutura do veículo. Baixa-se, assim, o centro de gravidade e é criada uma zona de dissipação de energia. A parte traseira também foi reforçada com a integração do motor elétrico na estrutura e, assim, permitir mais uma zona de dissipação de energia em caso de embate.
O XC40 também irá estrear a plataforma de sensores do sistema ADAS (Advanced Driver Assistance System), desenhado para expandir as capacidades autónomas no futuro. O primeiro elétrico da Volvo será o segundo modelo eletrificado da gamaXC40, depois do T5 Twin.
O XC40 deverá usar o mesmo esquema de propulsão do Polestar 2, ou seja, motor com 405 CV, bateria de 78 kWh capaz de oferecer uma autonomia de 500 km.
