Por José Caetano
Primeiro GTI elétrico da Volkswagen, o ID. Polo GTI tem 226 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 s e, segundo a marca, alemã, percorre até 424 km entre recargas da bateria de 52 kWh de capacidade. No mercado doméstico, arranque da fase de pré-venda: na Alemanha, o modelo é proposto a partir de 39.995 €; em Portugal, o preço ainda não é conhecido.
A Volkswagen, no desportivo, mantém a fórmula tradicional dos GTI compactos, independentemente da mudança radical de tecnologia: motor dianteiro, tração às rodas da frente e intervenção eletrónica no diferencial para melhorar a capacidade de transmissão da potência ao asfalto. A suspensão DCC (amortecimento adaptativo) e a direção beneficiam de afinações específicas.
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O motor elétrico desenvolve 166 kW (226 cv) e 290 Nm. A marca anuncia arranque de 0 a 100 km/h em 6,8 s e velocidade máxima de 190 km/h. Um novo modo de condução (GTI), selecionável em botão no volante, altera a resposta do motor, da direção e da suspensão, além de ativar uma assinatura sonora própria e grafismos específicos no painel de instrumentos.
A energia é fornecida por uma bateria com 52 kWh de capacidade útil, que permite à Volkswagen anunciar uma autonomia máxima de até 424 km (WLTP) e consumos entre 14,2 e 15,7 kWh/100 km. O carregamento rápido em corrente contínua pode atingir 105 kW – assim, em cerca de 24 minutos, aumenta-se o nível de energia no armazenada de 10 para 80%.
O preço anunciado para a Alemanha é de 39.995 €. Ainda não existem valores para Portugal, mas os posicionamentos dos ID. Polo mais potentes e sem a designação GTI permitem estabelecer um termo de comparação. No mercado doméstico, o ID. Polo Life de 211 cv e bateria de 52 kWh de capacidade custa 33.795 €. No nosso País, a versão correspondente é proposta por 35.050 €.
Também no desenho são recuperadas várias referências históricas dos GTI, entre elas a faixa vermelha dianteira, o padrão em favo de mel e os revestimentos dos bancos inspirados no tradicional tecido axadrezado. As jantes de liga leve de 19’’ são de série, tal como os faróis matriciais IQ.Light e os bancos desportivos.
No habitáculo, o painel de instrumentos digital de 10,25’’ combina-se com o ecrã central de 12,9’’ do sistema de infoentretenimento. Entre as diversas curiosidades do novo ID. Polo transpostas para a versão de topo encontra-se um modo gráfico inspirado nos instrumentos das últimas versões do primeiro Golf e até uma apresentação da música reproduzida sob a forma de uma cassete, numa referência aos anos 1980.
A arquitetura elétrica permite ainda aumentar significativamente a capacidade da bagageira relativamente ao Polo GTI com motor de combustão: passa de 351 para 441 litros, podendo chegar aos 1240 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos.
Entre o equipamento opcional encontram-se teto panorâmico, bancos dianteiros elétricos com regulação em 12 posições e função de massagem, sistema de som Harman Kardon de 425 W e uma nova geração do Connected Travel Assist, capaz de prestar assistência longitudinal e lateral e, dentro das limitações do sistema, reconhecer semáforos vermelhos e imobilizar o automóvel.
De 120 para 226 cv
A história do Polo GTI começou em 1998, na terceira geração do carro posicionado no segmento B. A primeira versão, inicialmente, foi produzida numa série limitada a 3000 unidades e utilizava um motor atmosférico 1.6 16V com 120 cv, capaz de 0-100 km/h em 9,1 s. Em 1999, na modernização do Polo III, a potência aumentou para 125 cv.
Seguiram-se diversas gerações e diferentes soluções mecânicas. O Polo IV GTI adotou motores turbo com 150 cv e chegou aos 180 cv na Cup Edition, enquanto o Polo V GTI atingiu 192 cv. Na sexta geração, a potência subiu para 207 cv.Esta última versão utilizava um 2.0 TSI e uma caixa DSG de 7 velocidades.Cumpria o arranque 0-100 km/h em 6,5 s! A edição comemorativa Polo GTI Edition 25, anunciada em 2023 e limitada a 25 unidades para Portugal, tinha um preço de 42.095 € no mercado nacional.
O Polo GTI térmico, entretanto, deixou de integrar a oferta de automóveis novos. O novo ID. Polo GTI recupera, pois, uma sigla ausente da gama nacional – e inaugura a sua era elétrica! A comparação entre o primeiro Polo GTI e o ID. Polo GTI resume bem a evolução registada no automóvel em quase três décadas de história: 120 cv e 9,1 s de 0 a 100 km/h em 1998; 226 cv e 6,8 s em 2026 – curiosamente, o último GTI a gasolina era 0,3 s mais do que o sucessor elétrico.
O ID. Polo GTI é também o primeiro modelo 100% elétrico da Volkswagen a utilizar as três letras criadas pelo Golf GTI em 1976, precisamente no ano em que a marca assinala os 50 anos da designação.
