A quinta geração do Toyota Prius é agora somente híbrido plug-in, num automóvel que se destaca na sua gama onde já existem muitos híbridos. Esteticamente, uma revolução face ao passado das quatro gerações de Toyota Prius. A nova estética é muito mais apelativa. Embora gostos, não se discutam, serão muito poucos os que não achem este novo Prius um ‘universo’ mais bonito que os anteriores.
É também o Prius mais eficiente de sempre. Tem uma bem mais elevada capacidade de condução EV (elétrica) a que junta um melhor desempenho híbrido.
É um pouco caro, mas também um automóvel familiar que o pode ajudar a poupar muito dinheiro em combustível, desde que o adquira maioritariamente para fazer muitas viagens curtas e muito menos viagens longas, pois aí tira muito menos partido do seu eficiente sistema híbrido, que em autoestrada não é, nem de perto, tão eficiente como em ambiente citadino.
Há mais de 25 anos que o Prius surpreendeu como primeiro veículo eletrificado produzido em massa, foi um automóvel que definiu tendências, tornando a tecnologia eletrificada acessível a uma vasta gama de clientes e este Prius acrescenta ainda mais com a mais recente tecnologia Plug-in Hybrid Electric (PHEV) pois consegue agora ter autonomia de condução elétrica até 86 km, graças à sua bateria de 13,6 kWh, permite uma condução totalmente elétrica na maioria das viagens diárias. Se tiver cuidado com o pé direito, em ambiente urbano, o que anda só em EV não fica nada longe, e depois tem sempre o motor de combustão, se precisar de mais.
Desde o seu lançamento em 1997, o Prius sempre foi destacado pela sua eficiência, mas ao volante as sensações eram muito pobres. Isso mudou. A Toyota fez uma campanha sob o mote “Prius, como nunca viu”, e tem razão.
Este novo Prius PHEV até tem (ou pode ter, pois é opção) um tejadilho solar que permite carregar até 8 Km por dia e eventualmente carregar completamente a bateria em cerca de uma semana.
Toyota Prius Plug-in 2.0 Hybrid Premium – Ensaio Teste
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