Após resgatar o grupo da falência e devolvido aos lucros aumentando de peso com a compra da Opel, o PSA Group vai entrar numa fase de expansão com um plano ousado.
Contas feitas, o PSA Group liderado por Carlos Tavares, vai lançar 116 novos modelos até 2021 distribuídos pelas suas marcas – Peugeot, Citroen, DS e Opel – irá acelerar a eletrificação de toda a sua gama e lançar a Peugeot no mercado norte americano. Está aqui a segunda fase do ambicioso plano “Push to Pass” do PSA Group.
O plano estratégico do grupo francês, cujo primeiro andamento foi apresentado em 2016, está desenhado para tornar a PSA um construtor global, fugindo á dependência do Velho Continente. A primeira fase está concluída e foi sublinhada pelo quinto ano consecutivo de crescimento de todo o grupo e pelo facto da Opel ter regressado aos lucros em 2018, os primeiros em 20 anos, somente um ano depois da sua aquisição pela PSA.
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Segunda fase do plano “Push to pass”
O plano estratégico “Push to Pass” entra, assim, na segunda fase de implementação com um intervalo temporal entre 2019 e 2021. Após a consolidação financeira e a recuperação da Opel, está chegada a hora de aumentar a presença global do grupo com a entrada em novos mercados, expansão da gama e focar recursos e competências na eletrificação da gama e na tecnologia digital.
Carlos Tavares referiu que “continuaremos a nossa transformação ‘Darwiniana’ e abordaremos cada desafio como uma oportunidade de nos afirmarmos face aos nossos concorrentes. E ‘darwiniana’ significa que ou nos adaptamos e mudamos, ou morremos. Por isso vamos nos adaptar e, agora, já estamos prontos para a mudança.”
E os objetivos não são pera doce: a segunda fase do plano “Push to Pass” tem como objetivo um aumento das vendas fora da Europa de 50% até final de 2021! Um alvo complicado que obriga o grupo gaulês a entrar no mercado norte americano com a Peugeot, no mercado indiano com a Citroen, no mercado russo com a Opel e na China com a DS. Ou seja, uma pulverização massiva do grupo nos maiores mercados mundiais, muito diferentes entre si.
Quando o plano “Push to Pass” terminar em 2021, a Peugeot já tem desenhado um novo projeto a nove anos para ser aplicado entre 2021 e 2030.
Regresso aos EUA e Rússia e entrada na India
O regresso da Peugeot aos EUA está a ser planeado com todo o cuidado desde 20’16, tendo o PSA Group recrutado uma enorme equipa que tem estado a compatibilizar os modelos da marca do Leão com as regras norte americanas. Por isso, Carlos Tavares sustentou que “o nosso regresso aos mercados norte americano e do Canadá será feito de uma forma não convencional, frugal e criativo.” Tudo começará com produtos importados da China e da Europa e foi desenvolvida uma rede que promete criatividade nas vendas e na distribuição. Naturalmente que o PSA Group está na expetativa do que irá acontecer com a guerra comercial existente entre a Europa, EUA e China para desenhar o plano final deste regresso. E com a habitual nota sobre a competição automóvel, Carlos Tavares justificou a escolha da Peugeot para regressar aos EUA dizendo que “acreditamos que levar para os EUA a marca que venceu três vezes as 500 Milhas de Indianápolis, é a coisa certa a fazer.” Não sabia? Pois é, a Peugeot venceu pela primeira vez a mítica prova norte americana em 30 de maio de 1913, com Jules Goux a ganhar ao volante de um Peugeot, em 30 de maio de 1916, com Dario Resta e em 1919 com Howdy Wilcox, embora com um chassis Premier.
A Peugeot foi lançada nos EUA em 1958, mas saiu do mercado em 1991, numa altura em que as vendas declinaram para lá do razoável. Vendeu carros no México, mas a presença foi sempre residual e os carros não podiam entre nos mercados americanos e canadianos, pois não respeitavam as normas daqueles dois países. Agora, a marca do leão está de regresso.
Também criativa será a abordagem ao mercado indiano com a Citroen, embora os planos para esta “invasão” estejam mais avançados pois já existe uma gama desenhada que será apresentada brevemente. Já o regresso da Opel ao mercado russo, de onde saiu há dois anos, justifica-se, pois existem mais de meio milhão de carros da Opel a circular em território russo, o mercado está recetivo e esta é, então, uma enorme oportunidade de regressar.
Eletrificação da gama
A ofensiva de produto que o PSA Group vai fazer com 116 novos modelos, inclui protótipos e veículos comerciais, um segmento que Carlos Tavares vê como chave para o crescimento. Contas feitas, o grupo francês quer reduzir a idade da gama toda para 3,5 anos. Portanto, o PSA Group tem como objetivo com centrar a sua oferta em 43 modelos chaves (62 atualmente) o que vai permitir que o foco esteja na qualidade.
A ofensiva de modelos híbridos e elétricos já começou e vai ser acelerada para alcançar o objetivo traçado de oferecer uma versão eletrificada em, pelo menos, metade da gama toda do grupo, já em 2021 e em toda a gama em 2025.
Mostrando estar atento, o PSA Group tem como objetivo, oferecer automóveis a hidrogénio (para frotas empresariais) e desenvolver os programas de mobilidade, com destaque para a “Free2Move”.
O PSA Group não vai investir na condução autónoma, pois Carlos Tavares entende que a completa autonomia é demasiado cara para os particulares comprarem, explicando “a não ser que desejem muito viajar sozinhos no banco traseiro, nenhum particular quer a condução totalmente autónoma.” Por isso, o PSA Group vai concentrar esforços no desenvolvimento de ajudas á condução para o futuro a médio prazo. Isso não quer dizer que deixem de lado a condução autónoma: o foco estará em desenvolver essa tecnologia para outro tipo de veículo e mobilidade.
Mudanças empresariais
Apesar dos lucros e da boa saúde financeira do grupo, Carlos Tavares continua fortemente empenhado em aumentar os lucros e tornar a empresa mais ágil. Nessa medida, o grupo francês vai reduzir a sua exposição imobiliária, reduzindo mais 14% até 2021, as propriedades que possui. As vendas online também são importantes e o PSA Group pensa vender 100 mil unidades/ano através deste canal.
Resultados 2018
A finalizar a reunião sobre a implementação da segunda fase do “Push to Pass”, o PSA Group forneceu os dados sobre os resultados de 2018. O grupo vendeu 3,88 milhões de unidades, um aumento de 6,6%, gerando um aumento de 14% no volume de negócio para os 74 mil milhões de euros.
