Porsche Taycan Turbo GT bate recorde em Interlagos

O Porsche Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach estabeleceu um novo recorde de volta para automóveis elétricos em Interlagos, São Paulo, marcando 1:42,1 minutos com o piloto brasileiro Felipe Nasr ao volante. O tempo, obtido em 5 de fevereiro de 2025, foi quase oito segundos mais rápido que o recorde anterior do Taycan Turbo S (2022) e superou o 911 Turbo S em cerca de um segundo.

Nasr destacou a forte aceleração, precisão da direção e estabilidade do veículo, que atingiu 272 km/h na Curva do Café e mais de 200 km/h na Curva do Sol.

Este é o quarto recorde do Taycan Turbo GT em quatro continentes, após Nürburgring, Shanghai e Laguna Seca. O modelo também atua como Safety Car da Fórmula E desde maio de 2024, substituindo o Taycan Turbo S.

O CEO da Porsche Brasil, Peter Vogel, afirmou que o objetivo do recorde foi demonstrar o desempenho do modelo antes do seu lançamento no mercado brasileiro.

Mais um recorde conquistado

O Porsche Taycan Turbo GT conquistou quatro recordes mundiais em circuitos diferentes, sempre com o piloto de desenvolvimento Lars Kern ao volante. Em outubro de 2024, estabeleceu o tempo mais rápido no Circuito Internacional de Shanghai, completando uma volta em 2:11,28 minutos, sendo esse o primeiro recorde oficialmente reconhecido pelo circuito. Na primavera do mesmo ano, Kern obteve outro recorde no WeatherTech Raceway Laguna Seca, na Califórnia, ao completar a volta em 1:27,87 minutos, tornando-se o elétrico homologado para estrada mais rápido a percorrer o traçado. Antes disso, o modelo já havia impressionado em Nürburgring Nordschleife, onde completou uma volta em apenas 7:07,55 minutos, superando em 26 segundos o recorde anterior do Taycan Turbo S de 2022. Esses feitos reforçam a evolução e o desempenho do Taycan Turbo GT nos principais circuitos do mundo.

Inspirado na Fórmula E

A Porsche expandiu a gama do Taycan com os novos topos de gama Taycan Turbo GT e Taycan Turbo GT com Pacote Weissach. Estes modelos apresentam um inversor de pulsos mais potente e eficiente no eixo traseiro, utilizando carboneto de silício como material semicondutor. A potência máxima ultrapassa os 1.100 CV, e o Attack Mode proporciona um aumento adicional de até 120 kW por um máximo de 10 segundos, inspirado no sistema usado pelos monolugares 99X da Porsche na Fórmula E.

O peso do Taycan Turbo GT foi reduzido em até 75 kg em comparação com o Taycan Turbo S, graças à utilização de fibra de carbono em vários componentes. A versão com o Pacote Weissach foi especialmente projetada para circuitos, eliminando os bancos traseiros para otimizar a relação peso-potência. Ambos os modelos vêm equipados de série com a suspensão Porsche Active Ride, ajustada especificamente para a linha GT, garantindo uma aderência superior e distribuição equilibrada da carga nas rodas em condução dinâmica.