A Porsche informou que o programa dos novos 718 elétricos (Boxster e Cayman) continua em desenvolvimento, apesar dos contratempos que a marca tem enfrentado durante este ano, razão por detrás das especulações sobre o cancelamento do projeto. O lançamento, agora, deverá acontecer apenas no próximo ano, isto é, cerca de 12 meses depois do que estava planeado, facto que reflete não só obstáculos técnicos com que os alemães foram confrontados, como um contexto de mercado muito menos favorável, como demonstram os números abaixo das expectativas registados no primeiro semestre de 2026.
Entre janeiro e junho, a Porsche registou receitas na ordem dos 17,2 mil milhões de euros, o que corresponde a uma quebra de 5% face ao período homólogo de 2025. Durante este período, as entregas de automóveis novos também recuaram, de 146.391 no ano passado para 122.306 unidades em 2026, o que representa uma descida de 16%. E esta quebra no volume de vendas foi particularmente penalizadora, mesmo num cenário em que a marca foi capaz de proteger, parcialmente, as margens de lucro, com o recurso a uma estratégia do tipo “valor em vez de volume”.
A confirmação do atraso no programa 718 foi feita pelo próprio administrador-delegado da Porsche, Michael Leiters, cuja posição sobre o projeto também mudou ao longo do tempo – após todas as reservas inicias, passou a considerar que este plano é estratégico e viável, o que surpreende, considerando a emergência de reequilibrar investimento, rentabilidade e posicionamento da marca.
Neste contexto, o novo 718 apresenta-se como crítico para o futuro. Posicionado na base da gama, o 718, tanto na forma de “roadster” (Boxster), como de “coupé” (Cayman), é um teste à capacidade de a marca alemã tornar as tecnologias da eletrificação desejadas no mercado dos desportivos.
Os desafios técnicos são significativos, sobretudo no domínio do peso das baterias, que é muito penalizador, teoricamente, para a dinâmica de condução! Para mitigar o problema, a Porsche aposta numa arquitetura elétrica de 800 V e em motorizações modernas, com o objetivo de combinar eficiência e desempenho. E, assim, a questão principal mantém-se: conseguirá o 718 preservar a identidade emocional que faz parte do ADN da Porsche?
O Mission R de 2021, estudo apresentado como um laboratório tecnológico, apresentou o que a Porsche ambicionava para a geração nova do 718, nomeadamente nos domínios do desenho, das proporções e da tecnologia (tinha dois motores e uma bateria com cerca de 80 kWh de capacidade). Em 2022, a Porsche apresentou outro estudo, o 718 Cayman GT4 ePerformance, que demonstrava o potencial tanto do comportamento dinâmico como do nível de “performance”. A base do modelo é a PPE, arquitetura estreada pelo Macan.
