Por Pedro Junceiro
A Porsche concluiu a saída da estrutura acionista da Bugatti Rimac e do Rimac Group, depois de receber as necessárias aprovações regulamentares. A operação, acordada em abril e concretizada no dia 9, permite ao fabricante alemão encaixar cerca de 1000 milhões de euros e encerra uma parceria iniciada em 2021.
A Porsche detinha 45% da Bugatti Rimac, sociedade criada há cinco anos em conjunto com o Rimac Group, proprietário dos restantes 55%, para assumir o controlo da histórica marca francesa. Paralelamente, o fabricante de Estugarda possuía uma participação de 20,6% no próprio Rimac Grou. Agora, ambas as posições foram integralmente vendidas.
O comprador é um consórcio liderado pela HOF Capital, empresa de investimento baseada em Nova Iorque, EUA, que reúne a BlueFive Capital e outros investidores institucionais norte-americanos e europeus. A BlueFive, sediada em Abu Dhabi, é o maior investidor do consórcio e adquiriu diretamente 30% da Bugatti Rimac, tornando-se o segundo maior acionista da empresa. O Rimac Group conserva os seus 55% e, assim, a posição maioritária.
Esta saída da Porsche representa também uma mudança importante relativamente à estrutura criada em 2021. Na altura, a Bugatti deixou a esfera de controlo direto do Grupo Volkswagen e passou a integrar a Bugatti Rimac, juntando a experiência da histórica marca de Molsheim, França, à tecnologia elétrica desenvolvida pela empresa croata de Mate Rimac. A Porsche manteve-se como parceiro estratégico através das participações nas duas sociedades.
Cinco anos depois, o fabricante alemão opta por abandonar o investimento. A Porsche enquadra a decisão na nova estratégia destinada a concentrar recursos no negócio principal. Dos cerca de 1000 milhões de euros obtidos com esta transação, 250 milhões serão utilizados para reforçar as responsabilidades do fundo de pensões da empresa. A entrada de liquidez levou ainda à revisão em alta da previsão da margem de fluxo de caixa líquido da divisão automóvel para 2026, de 3%-5% para 5,5%-7,5%.
“Estou bastante contente com a concretização do acordo com a Porsche e com a HOF Capital. A Porsche tem sido um parceiro valioso ao longo de todos estes anos, permitindo-nos construir bases sólidas para o futuro da marca”, afirmou Mate Rimac, que se mostrou entusiasmado com a entrada do novo parceiro financeiro.
Mate Rimac reforça liderança
A alteração acionista é acompanhada por uma reorganização da administração. Mate Rimac, fundador e administrador-delegado do Rimac Group e da Bugatti Rimac, passa também a assumir a presidência da Bugatti Automobiles, sucedendo a Christophe Piochon, que abandona as funções de presidente da marca francesa e de diretor de operações da Bugatti Rimac. Marko Brkljacic, até agora diretor de operações da Rimac Technology, assume por sua vez as funções de COO da Bugatti Rimac.
Esta mudança acontece num momento particularmente importante para a Bugatti. A empresa encontra-se na fase final de desenvolvimento e testes do Tourbillon, sucessor do Chiron e primeiro automóvel da marca desenvolvido durante a era Bugatti Rimac. O hipercarro abandona o histórico W16 em favor de um novo V16 atmosférico associado a três motores elétricos, num sistema híbrido com 1800 cv!
A Bugatti, em julho, inaugurou a nova La Manufacture, em Molsheim, instalação destinada à produção do Tourbillon e que reforça a histórica ligação da marca à cidade francesa.
