A Volvo anunciou a chegada do novo XC40 Recharge ao mercado português, o primeiro modelo 100% elétrico da marca sueca. A nova versão do SUV vai ser comercializada em dois níveis de equipamento com os preços a começar nos 57 151€ (Standard Twin Plus) e 61 107€ (Twin Pro).
De relembrar que o novo Volvo XC40 Recharge está equipado com dois motores elétricos, um por eixo, que debitam uma potência combinada de 408 cv e 660 Nm de binário. Isto permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos, enquanto a velocidade máxima é, tal como todos os atuais modelos da gama, limitada a 180 km/h. Isto é acompanhado por uma bateria de 78 kWh, localizada no piso do veículo, que permite uma autonomia de 418 km. Quando chega a hora de “atestar”, a bateria demora 40 minutos a carregar 80% da bateria quando a ação é feita num carregador rápido CC de até 150 kW em condições ideais.
Tendo como base a plataforma CMA (Compact Modular Architecture), a mesma do XC40 convencional, o Recharge tem as mesmas dimensões (4425 mm de comprimento, 2034 mm de largura) mas devido às baterias, a distância ao solo reduziu-se para 175 mm (211 mm no modelo convencional). Igualmente devido às baterias, o XC40 Recharge tem uma bagageira mais pequena (de 460 para 413 litros), compensada com o “frunk”, um espaço de 31 litros localizado na frente, aproveitando o facto de não haver motor no eixo dianteiro. O peso é um dos maiores problemas: um XC40 “normal” pesa 1497 kgs, o XC40 Recharge acusa 2150 kgs na báscula.
O Volvo XC40 Recharge é, também, o primeiro Volvo a exibir o novo sistema de info entretenimento alimentado pelo sistema operativo Google Android, incluindo o Volvo On Call. Para dinamizar as vendas, a Volvo alterou o processo e quando entrar (a partir de janeiro de 2020) no sítio de internet, ser-lhe-á perguntado se quer um modelo elétrico, sendo proposto um alargado leque de incentivos financeiros desenhados para encorajar a compra de um veículo elétrico.
