Durante o fim de semana da Formula 1™ em Shanghai, a Mercedes-AMG revelou a nova motorização de topo da série GT. O AMG GT 63 S E Performance Coupé apresenta uma cadeia cinemática híbrida E PERFORMANCE, que combina um motor V8 e um motor elétrico para oferecer uma resposta instantânea e uma potência impressionante. Inspirada na tecnologia de corrida da equipa de F1 da Mercedes-AMG PETRONAS, essa inovação proporciona uma experiência de condução única, repleta de desempenho e dinâmica.
Mais de 800 CV
Com um motor V8 biturbo de 4.0 litros e um motor elétrico AMG, o O AMG GT 63 S E Performance produz uma potência total de 816 CV e um binário máximo de até 1420 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h acontece em 2,8 segundos, com uma velocidade máxima de 320 km/h. Sistemas como a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL e o eixo traseiro direcional garantem uma ampla variedade entre dinâmica de condução e conforto no dia a dia.
O novo AMG GT 63 S E PERFORMANCE apresenta uma cadeia cinemática que combina um motor AMG V8 de 4.0 litros biturbo no eixo dianteiro com um motor elétrico no eixo traseiro. O modelo conta com um motor elétrico síncrono de excitação permanente de 204 CV, uma caixa de duas relações comandada eletronicamente e um diferencial mecânico de deslizamento limitado no eixo traseiro. A bateria de alto desempenho e baixo peso fica instalada acima do eixo traseiro, proporcionando um design compacto com diversas vantagens.
Quando ocorre deslizamento do eixo traseiro, a força de tração do motor elétrico pode ser transferida para as rodas dianteiras conforme necessário, graças à ligação mecânica do sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+. Essa instalação no eixo traseiro melhora a distribuição de peso do veículo e contribui para um comportamento de condução convincente.
Sistema de baterias inovador
O novo sistema de arrefecimento direto da bateria de 400V da AMG é inovador, arrefecendo individualmente as 560 células. Um líquido de arrefecimento avançado, não inflamável, envolve constantemente as células para garantir um arrefecimento eficiente. Comparado à água, esse líquido tem uma capacidade calorífica três vezes maior e armazena mais energia térmica.
Com uma capacidade de armazenamento de energia de 6,1 kWh, 70 kW de potência contínua e 150 kW de potência máxima durante um período limitado, a bateria pode ser carregada através de um carregador de bordo de 3,7 kW em postos de carregamento, wallboxes ou tomadas elétricas domésticas. Ela permite percorrer até 13 quilómetros em modo puramente elétrico.
Oito modos de condução
Os oito programas de condução da função AMG DYNAMIC SELECT, incluindo “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”, foram projetados para corresponder à nova tecnologia da cadeia cinemática. Esses programas adaptam diversos parâmetros, como resposta da cadeia cinemática, da caixa de velocidades, da direção, do amortecimento da suspensão e do som.
Normalmente, o veículo inicia silenciosamente no modo “Comfort” com o motor elétrico ativado, indicado pelo símbolo “Ready” no painel de instrumentos. Um som distintivo de partida da AMG é emitido como resposta acústica para indicar a prontidão para conduzir. Com um leve toque no acelerador, o AMG Performance Hybrid entra em movimento.
O condutor pode selecionar quatro níveis de recuperação diferentes usando o botão direito do volante AMG. No nível mais alto, é possível conduzir utilizando apenas um pedal, com mais de 100 kW de potência recuperada e fornecida à bateria. Além disso, a recuperação evita que a velocidade do veículo aumente em descidas íngremes, funcionando como um travão-motor.
Aerodinâmica ativa
O AMG GT 63 S E PERFORMANCE apresenta um perfil aerodinâmico ativo, exclusivo da AMG e patenteado, localizado na parte inferior da carroçaria dianteira. Este componente, padrão na versão topo de gama, reage à seleção dos programas de condução AMG, rebaixando automaticamente cerca de 40 milímetros a uma velocidade de 80 km/h. Isso cria um efeito Venturi que aumenta a aderência do veículo à estrada e reduz a força aerodinâmica ascendente no eixo dianteiro.
Além disso, o AMG GT 63 S E PERFORMANCE possui um spoiler traseiro extensível integrado na tampa da bagageira, cuja posição varia de acordo com as condições de condução. Dependendo do programa de condução selecionado, o spoiler ajusta-se em cinco novas posições angulares acima dos 80 km/h para otimizar a estabilidade ou reduzir a resistência ao ar.
Eixo traseiro direcional de série
O AMG GT 63 S E PERFORMANCE vem de série com o sistema de eixo traseiro direcional. Esse sistema ajusta o ângulo das rodas traseiras de acordo com a velocidade do veículo: até 100 km/h, as rodas traseiras são direcionadas na direção oposta às rodas dianteiras, enquanto acima de 100 km/h, elas são direcionadas na mesma direção que as rodas dianteiras.
O sistema de travões compósitos em cerâmica de alto desempenho da AMG é fornecido de série para corresponder ao desempenho extremo do AMG GT 63 S E Performance. Este sistema apresenta pinças fixas de 6 êmbolos no eixo dianteiro e pinças flutuantes de 1 êmbolo no eixo traseiro, todas pintadas na cor bronze. Em comparação com os modelos exclusivamente a combustão da AMG GT, as dimensões dos discos de travão em carbono-cerâmica são maiores: 420 x 40 milímetros no eixo dianteiro e 380 x 32 milímetros no eixo traseiro.
Interior a condizer
No interior, destacam-se os bancos desportivos AMG com regulação elétrica e programas de massagem, bem como a configuração opcional de 2+2 lugares para um espaço generoso. Os revestimentos dos bancos variam de confortáveis a desportivos, incluindo opções de pele Nappa de uma ou duas cores, revestimento MANUFAKTUR em pele Nappa com acolchoamento em padrão diamante, e combinações de pele Nappa com microfibra MICROCUT e pesponto contrastante em amarelo ou vermelho.
A personalização é uma característica chave, com o programa MANUFAKTUR oferecendo nove novas opções de pintura, incluindo pinturas sólidas, metalizadas e mate, e sete versões de cores MANUFAKTUR para o interior. O sistema multimédia MBUX apresenta displays e funções específicos da AMG e da versão híbrida, com gráficos de alta qualidade que revelam o fluxo de potência da cadeia cinemática e exibem informações como velocidade, potência, binário e temperatura do motor elétrico.
Claro, aqui está uma tabela com os dados fornecidos:
| Característica | Especificações |
|---|---|
| Potência do sistema | 600 kW (816 CV) |
| Binário do sistema | 1080–1420 Nm |
| Motor de combustão interna | 4.0 litros V8 com injeção direta e dupla sobrealimentação |
| Cilindrada | 3982 cm³ |
| Potência máxima do motor de combustão | 450 kW (612 CV) às 5750-6500 rpm |
| Binário máximo do motor de combustão interna | 850 Nm às 2500–4500 rpm |
| Potência do motor elétrico | 150 kW (204 CV) |
| Binário do motor elétrico | 320 Nm |
| Cadeia cinemática | Sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ com distribuição de binário totalmente variável |
| Caixa de velocidades | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G |
| Consumo de energia ponderado em ciclo combinado | 12,6 kWh/100 km [11,7 kWh/100 km] |
| Consumo de combustível com a bateria descarregada | 12,3 l/100 km |
| Emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas | 188 g/km |
| Classe de emissões de CO₂ com a bateria descarregada | G/G |
| Capacidade de armazenamento de energia | 6,1 kWh |
| Autonomia elétrica | 13 km (EAER) |
| Aceleração 0-100 km/h | 2,8 s |
| Velocidade máxima | 320 km/h |
