A indústria europeia de fornecimento de veículos automóveis enfrentou dificuldades em 2024 devido à diminuição da procura, à redução da produção (20% abaixo dos níveis pré-pandémicos), aos elevados custos energéticos e à inflação. Isto levou a um recorde de 54 000 cortes de postos de trabalho e a um declínio acentuado do investimento em projetos de veículos elétricos, segundo dados da CLEPA – Associação Europeia de Fornecedores do Setor Automóvel.
Com mais de dois terços dos fornecedores a enfrentarem margens de lucro insustentáveis, prevêem-se mais perdas de postos de trabalho, a menos que a procura recupere e a Europa recupere a competitividade face à China e à América do Norte.
Transição para elétricos pode custar perto de 250 mil postos de trabalho
Em 2024, os fornecedores do sector automóvel anunciaram 54 000 cortes de postos de trabalho, ultrapassando os declarados durante os anos da COVID-19 de 2020 e 2021 combinados. Desde 2019, foram cortados 145 000 postos de trabalho, tendo sido criados apenas 51 000 novos postos de trabalho. Uma queda de 20% na produção de veículos na UE, o aumento dos custos e a transição para a eletrificação enfraqueceram a procura de componentes fabricados na Europa. Um estudo da PwC Strategy& de 2021 previu uma perda de até 500 000 postos de trabalho ao longo de 15 anos devido à transição para os veículos elétricos, com apenas 226 000 novos postos de trabalho esperados em contrapartida.
Elétricos ainda a ritmo lento
Em 2024, a UE terá produzido menos 700 000 veículos do que em 2023 e menos 3,2 milhões do que os níveis anteriores à pandemia. A produção de veículos elétricos a bateria (BEV) diminuiu ligeiramente em vez de crescer como previsto, embora se preveja uma recuperação para 2025, com os VE projetados para representar 27% da produção total, contra 20% em 2024. Apesar disso, os fornecedores mantêm-se cautelosos, com 65% dos membros da CLEPA a preverem que a penetração do mercado de veículos elétricos a gasolina se mantenha abaixo dos 50% até 2030. As previsões mais gerais indicam um abrandamento, com a produção de VE da UE para 2025-2030 revista em baixa em 5-6 milhões de unidades.
Após anos de crescimento, os investimentos da UE em componentes para veículos elétricos diminuíram acentuadamente em 2024. Embora o investimento de capital tenha atingido um pico de 18,15 mil milhões de euros em 2022 e se tenha mantido forte em 2023, caiu para 5,64 mil milhões de euros em 2024 – o valor mais baixo desde 2019. O declínio é impulsionado por uma procura de VE mais fraca do que o previsto, levando pelo menos oito empresas a adiar ou abandonar os projetos europeus de baterias para VE.
