Por João Isaac
A Hyundai pretende lançar ou atualizar mais de 100 automóveis a nível global até 2030, dos quais 41 destinados à Europa. Entre as novidades anunciadas, IONIQ 3, quinta geração do Tucson, Sport Utility Vehicle (SUV) para “arrumar” no segmento B e o primeiroelétrico com extensor de autonomia da marca (versão para integrar a gama do Santa Fe).
No âmbito da edição deste ano do Dia do Investidor, a marca sul-coreana revelou o essencial da estratégia global para os próximos anos, anunciando uma ofensiva de produto sem precedentes. A dimensão do plano não se limita à renovação das gamas existentes. A Hyundai prepara a entrada em segmentos em que não dispõe de modelos ou nos quais considera que tem uma representação insuficiente. Este programa pretende alargar significativamente a cobertura do mercado mundial.
O sistema de extensão de automóvel é apresentado como muito importante para a estratégia de eletrificação da Hyundai. Num EREV,ao contrário que sucede nos híbridos Plug-In convencionais (PHEV) – curiosamente, no mercado português, os modelos com a tecnologia integram essa categoria! –, a propulsão do automóvel é assegurada, essencialmente, pelo sistema elétrico e o motor de combustão atua, preferencialmente, como gerador de energia para alimentar a bateria. Trata-se de fórmula para aumento da autonomia e menos dependência das infraestruturas de carregamento. No caso do futuro Hyundai Santa Fe EREV, antecipa-se até 950 km de condução sem paragens para recargas e reabastecimentos!
A Hyundai confirmou a produção da nova versão do Santa Fe nos EUA, país onde a tecnologia está a ganhar relevância como alternativa aos elétricos a bateria.
Mais desportivos N e comerciais ligeiros
A Hyundai pretende também explorar o que designa como «espaços em branco», as categorias em que considera estar sub-representada. Segundo as análises da própria marca, estes segmentos representam cerca de 29% do mercado mundial. E, por isso, proporcionam“ oportunidades significativas de crescimento”.
A gama aumentará com novos carros de construção “body-on-frame”, recorrendo a chassis separados da carroçaria, incluindo uma “pick-up”, e anuncia-se ainda o reforço da aposta nos comerciais ligeiros.A divisão desportiva N terá, igualmente, um papel importante nesta estratégia. A marca prevê aumentar progressivamente a oferta com novos modelos. Objetivo: 100.000 unidades/ano até 2030.
E a estratégia para a N deverá acompanhar a transformação tecnológica da gama, combinando carros eletrificados de altas prestações com propostas destinadas à preservação do posicionamento desportivo da submarca.
Europa tem direito a 41 novidades
O mercado europeu também terá um papel importante nesta ofensiva. Dos mais de 100 lançamentos e atualizações previstos globalmente, 41 chegarão à Europa, onde a Hyundai pretende que, até ao final da década, 85% da gama seja formada por carros elétricos ou eletrificados. No plano, cinco novos SUV e os comerciais já referidos. A ambição é aumentar a presença da marca em algumas das categorias com maior peso nas vendas do continente.
Nos automóveis elétricos, mais metas ambiciosas. A Hyundai pretende aumentar as vendas de cerca de 116.000 unidades para mais de 420.000. Isto significa mais do triplicar o volume num período de cinco anos.
Esta ofensiva demonstra, contudo, que a Hyundai não prepara o futuro com uma solução tecnológica única. Embora os elétricos a bateria assumam papel central, a estratégia inclui híbridos, EREV, modelos de altas prestações e comerciais. E os responsáveis do fabricante sul-coreano reconhecem a necessidade de adaptação da gama às diferentes velocidades de eletrificação dos mercados mundiais.
