Com o objetivo de atualizar e melhorar o Range Rover Classic, a Twisted Automotive lançou mãos à obra e criou o TRRC, uma visão altamente modernizada do modelo original, sobressaindo o motor V8 LT1 de 500 cv de potência. Apenas serão produzidas 12 unidades por ano, com preços em torno das 350.000 libras esterlinas (cerca de 405.000 € à taxa de conversão atual).
Especialista no restauro e na melhoria de modelos todo-o-terreno britânicos, a Twisted Automotive revelou o seu mais recente projeto, pela primeira vez abordando o Range Rover Classic após 25 anos de aperfeiçoamento contínuo em modelos Defender.
O TRRC é um projeto inspirado pela nostalgia de infância do fundador da Twisted, Charles Fawcett, que, durante a década de 1980, via o Range Rover Classic como o “rei das estradas”, trabalhando na atualidade para converter aquele modelo em algo verdadeiramente representativo dessa sua visão.
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“Quando penso nos anos 80, o meu pai parecia ter sempre um Range Rover de duas portas e havia um em particular que se destacava. Era castanho terracota, com cavas das rodas alargadas em fibra de vidro e jantes Weller brancas de oito raios, equipadas com pneus General Grabber para estrada”, recorda Fawcett. “Na frente, ele tinha fabricado uma saia a partir de um spoiler dianteiro de um MGB GT. Para mim, era simplesmente icónico. Hoje, o TRRC existe por uma nostalgia assumida, recriando algo de que me lembro de quando era criança. Acho que muitos clientes se vão identificar com esse sentimento”, completa.
Remodelação total
No centro desta transformação está o motor V8 LT1 de 500 cv associado a uma caixa automática de oito velocidades, esquema técnico já aplicado anteriormente pela Twisted nos Defender reinterpretados T90 e T110. No entanto, o acerto do chassis foi definido exclusivamente para o TRRC, dando-lhe carácter específico em termos de comportamento.
Fiel à filosofia da Twisted, o TRRC combina vários elementos distintos do Range Rover Classic ao longo das eras, como o para-choques dianteiro dos anos 1970 aliada à grelha e molduras dos faróis ao estilo dos anos 1990. Esse trabalho de renovação muito extenso obrigou a que painéis de alumínio tenham sido moldados a martelo para todas as superfícies exteriores do TRRC, com a companhia a declarar “guerra” às folgas entre painéis da carroçaria.
Outras opções de “design” personalizadas incluem o pilar C. Os clientes da Twisted podem optar por não ter o tradicional aspeto de teto flutuante, pintando, em vez disso, o pilar C na cor da carroçaria para acentuar a silhueta de duas portas. Outros detalhes, como as aberturas de ventilação formadas no painel do pilar C, serão incluídos na versão final de produção.
De igual forma, o interior também é distinto, contando com bancos dianteiros rebaixados face aos originais, isolamento completo e insonorização do habitáculo, alcatifa de alta qualidade em toda a extensão do veículo e acabamentos em pele em todas as superfícies interiores. Num toque de modernidade, integrou-se sistema de infoentretenimento de formato DIN simples e equipamento áudio mais completo.
Com 12 unidades previstas por ano, os exemplares de 2026 estão já vendidos, com Fawcett a adiantar também que a procura para 2027 está a superar as expectativas.
“O Range Rover Classic é um ícone britânico. Não é para todos e é precisamente essa a questão. Tal como acontece com todos os produtos da Twisted, nem todos vão querer um e, daqueles que o querem, nem todos o vão conseguir”.
